吸取教訓(xùn)脫軌事故教訓(xùn) 敲響防洪防汛警鐘

30日11時(shí)40分，載著654名旅客和37名鐵路工作人員的T179次列車，運(yùn)行至京廣線湖南省永興縣高亭司鎮(zhèn)馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間時(shí)，撞上線路塌方體，導(dǎo)致機(jī)車后發(fā)電車起火和緊鄰5節(jié)車廂脫線側(cè)翻，造成1名鐵路乘警不幸殉職，4人重傷，123人輕傷。(4月1日 環(huán)球網(wǎng))

2020年初始的“困難”模式，且不說(shuō)慢慢出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的肺炎疫情，連最為安全的火車也出了事故，不禁讓人唏噓：今年可真糟糕。然而筆者認(rèn)為，發(fā)生事故慘劇，僅僅只有感嘆，不多加反省，那么悲劇還會(huì)繼續(xù)上演，安全的警鐘不敲響，全國(guó)上下各行各業(yè)各地區(qū)松懈安全，那么這場(chǎng)脫軌，只是開始而非結(jié)束。

從現(xiàn)場(chǎng)的照片來(lái)看，當(dāng)T179次列車行駛之時(shí)，列車前方的左側(cè)就已經(jīng)有大量的石塊、泥土和樹木滑塌下來(lái)了，有一大部分已經(jīng)侵入線路。救援人員及時(shí)趕往事發(fā)地，使得傷員得到救助，安撫列車上的旅客，鐵路部門也積極展開后續(xù)恢復(fù)中斷的線路，把損失降到最低。

翻山越嶺的鐵路線，在雨季發(fā)生山體滑坡事故時(shí)有發(fā)生，也有人提出疑問(wèn)：鐵路部門為何不能預(yù)見這次滑坡，為何在天災(zāi)面前，如此被動(dòng)?

事實(shí)上，鐵路部門針對(duì)連日持續(xù)降雨天氣，一直嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，加強(qiáng)暴雨天氣列車限速、封鎖管理，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，然而再多、再密集的巡道作業(yè)也無(wú)法做到百分百發(fā)現(xiàn)、排除隱患，筆者認(rèn)為，吸取脫軌事故的教訓(xùn)，需要工作人員切實(shí)做好防洪防汛工作，提前在重點(diǎn)區(qū)段修建工程，修繕山體排水系統(tǒng)。結(jié)合案例，加強(qiáng)路外宣傳引導(dǎo)鐵路兩邊附近的村民及時(shí)發(fā)現(xiàn)，公安部門與鐵路部門應(yīng)有應(yīng)急聯(lián)控機(jī)制，鼓勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)現(xiàn)鐵路沿線安全隱患。

鐵路防汛工作不能僅限于鐵路內(nèi)部，更應(yīng)該在社會(huì)上形成愛(ài)路、護(hù)路風(fēng)氣，動(dòng)員起周邊老百姓，加入進(jìn)來(lái)，讓悲劇不再上演!(作者：余純伊)