吸取教訓(xùn)脫軌事故教訓(xùn) 敲響防洪防汛警鐘
30日11時(shí)40分,載著654名旅客和37名鐵路工作人員的T179次列車,運(yùn)行至京廣線湖南省永興縣高亭司鎮(zhèn)馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間時(shí),撞上線路塌方體,導(dǎo)致機(jī)車后發(fā)電車起火和緊鄰5節(jié)車廂脫線側(cè)翻,造成1名鐵路乘警不幸殉職,4人重傷,123人輕傷。(4月1日 環(huán)球網(wǎng))
2020年初始的“困難”模式,且不說慢慢出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的肺炎疫情,連最為安全的火車也出了事故,不禁讓人唏噓:今年可真糟糕。然而筆者認(rèn)為,發(fā)生事故慘劇,僅僅只有感嘆,不多加反省,那么悲劇還會(huì)繼續(xù)上演,安全的警鐘不敲響,全國上下各行各業(yè)各地區(qū)松懈安全,那么這場脫軌,只是開始而非結(jié)束。
從現(xiàn)場的照片來看,當(dāng)T179次列車行駛之時(shí),列車前方的左側(cè)就已經(jīng)有大量的石塊、泥土和樹木滑塌下來了,有一大部分已經(jīng)侵入線路。救援人員及時(shí)趕往事發(fā)地,使得傷員得到救助,安撫列車上的旅客,鐵路部門也積極展開后續(xù)恢復(fù)中斷的線路,把損失降到最低。
翻山越嶺的鐵路線,在雨季發(fā)生山體滑坡事故時(shí)有發(fā)生,也有人提出疑問:鐵路部門為何不能預(yù)見這次滑坡,為何在天災(zāi)面前,如此被動(dòng)?
事實(shí)上,鐵路部門針對連日持續(xù)降雨天氣,一直嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施,加強(qiáng)暴雨天氣列車限速、封鎖管理,嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度,然而再多、再密集的巡道作業(yè)也無法做到百分百發(fā)現(xiàn)、排除隱患,筆者認(rèn)為,吸取脫軌事故的教訓(xùn),需要工作人員切實(shí)做好防洪防汛工作,提前在重點(diǎn)區(qū)段修建工程,修繕山體排水系統(tǒng)。結(jié)合案例,加強(qiáng)路外宣傳引導(dǎo)鐵路兩邊附近的村民及時(shí)發(fā)現(xiàn),公安部門與鐵路部門應(yīng)有應(yīng)急聯(lián)控機(jī)制,鼓勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)現(xiàn)鐵路沿線安全隱患。
鐵路防汛工作不能僅限于鐵路內(nèi)部,更應(yīng)該在社會(huì)上形成愛路、護(hù)路風(fēng)氣,動(dòng)員起周邊老百姓,加入進(jìn)來,讓悲劇不再上演!(作者:余純伊)
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