我們?yōu)楹涡枰百愸R制”，卻反“內(nèi)卷”？“戰(zhàn)國時代”傷害了誰

中國經(jīng)濟(jì)騰飛，曾經(jīng)依托的是“前店后廠”的模式、靠的是全球產(chǎn)業(yè)體系中“世界工廠”的定位。直至眼下，一二三產(chǎn)中，工業(yè)制造業(yè)門類最為齊全都是我國最顯著的優(yōu)勢之一，決定了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈應(yīng)對種種挑戰(zhàn)仍有較強(qiáng)的韌性，支持著新發(fā)展格局加速構(gòu)建。這套讓世界驚嘆的模式背后，中國人的勤奮不容忽視。但是，當(dāng)前社會環(huán)境下，勤奮與另一個詞，“內(nèi)卷”，卻總是很容易被混為一談。

不妨先看今年以來發(fā)生的幾件事，有些就在我們身邊：

7月12日下午，上海西藏南路附近的滬上阿姨門口，一位剛從店里擠出來的外賣送餐員對前來采訪的記者表示，為了取餐，他在店里至少等了一個小時。而此時還有取餐的外賣員絡(luò)繹不絕涌入，他們需要等得更久。至于原因，相關(guān)媒體稱，在上海，滬上阿姨作為“0元券”的標(biāo)配商家出現(xiàn)爆單，導(dǎo)致當(dāng)?shù)囟嗉覝习⒁掏赓u平臺3公里內(nèi)的送餐時間超過120分鐘。無獨(dú)有偶，同樣是外賣行業(yè)，筆者一位朋友12日在某外賣平臺上的蜜雪冰城店選購飲品時，頁面顯示，“冰鮮檸檬水”“茉莉綠茶”和“高山四季春茶”單點(diǎn)僅售5元，如拼單，一些飲品售價甚至只有3.9元?！暗陠T和騎手‘累死’，誰在賺錢?”這位朋友盡管享受到“超值”的消費(fèi)，卻難免心生疑惑。

“6·18電商大戰(zhàn)”前夜，劉強(qiáng)東坦言，整個行業(yè)極度內(nèi)卷，京東如果不拼也活不下去。說這些的同時，他間接提到“反惡性內(nèi)卷”，表示靠垃圾貨、雜牌貨，國家經(jīng)濟(jì)永遠(yuǎn)不可能好。

不止于此，近期網(wǎng)絡(luò)上推測“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革2.0來臨”的解讀不少，源頭在于7月1日中央財經(jīng)委第六次會議時隔一年再度釋放“反內(nèi)卷”信號，強(qiáng)調(diào)“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭”。

曾于2015年起步、提出“去產(chǎn)能、去杠桿、去庫存、降成本、補(bǔ)短板”的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，用時10年砍掉了過剩的鋼鐵產(chǎn)能1.5億余噸、取締了“地條鋼”1.4億噸;而今天人們再提“供給側(cè)2.0”時，目光紛紛聚焦到新興產(chǎn)業(yè)上，尤其是光伏。

在光伏行業(yè)，有句話近兩年被廣泛拿來戲謔：“你要是不追加投入、不加大布局就是‘死’，要是加大投入就是虧，最后比的是誰不被市場‘拉爆’?！?/p>

今年初，相關(guān)財報統(tǒng)計，國內(nèi)僅光伏行業(yè)上市公司的虧損總額就接近600億元，若算上未上市企業(yè)和海外公司，整個行業(yè)虧損面甚至可能突破千億——據(jù)此，有人將半年前的冬季形容為“光伏寒冬”。

新能源汽車領(lǐng)域的零和博弈更不必說。日前，中汽協(xié)秘書長付炳鋒在2025中國汽車論壇上直言，要綜合治理“內(nèi)卷式”競爭，維護(hù)汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

舉這么多例，是要說明：勤奮是中華民族的優(yōu)秀品質(zhì)，絕對不能把內(nèi)卷式的惡性競爭，美化成各行各業(yè)百姓勤奮拼搏的象征。

事實(shí)上，雖然內(nèi)卷與勤奮有一定關(guān)聯(lián)，但觸發(fā)內(nèi)卷的前提，并不是國人刻在骨子里的勤奮基因，而是創(chuàng)新不足和存量博弈。

創(chuàng)新不足與存量博弈的同時存在，才是造成惡性內(nèi)卷的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

在一些民生領(lǐng)域和新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，披著不同馬甲的同質(zhì)化競爭并不少;拉動內(nèi)需、刺激消費(fèi)的大環(huán)境下，無所不用其極“包裝”商品、項(xiàng)目和服務(wù)的做法比比皆是，不斷加劇行業(yè)的焦慮，令越來越多人陷入被擠壓、被超越和被取代的焦慮。“拉踩式營銷”“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”背后，實(shí)際是拉不開差距的創(chuàng)新和并不明顯的優(yōu)勢。

不得不問：當(dāng)市場體量有限而僧多粥少時，“群情激奮”的內(nèi)卷與優(yōu)秀的勤奮品質(zhì)有何干系?當(dāng)無法埋頭用創(chuàng)新拉開身位，轉(zhuǎn)而鉆營其他捷徑獲取資源時，傷害的到底是哪一群人?當(dāng)惡性內(nèi)卷拉開一些行業(yè)“戰(zhàn)國時代”的序幕，我們曾經(jīng)批評的“諸侯經(jīng)濟(jì)”是否又在死灰復(fù)燃?

那我們需要什么?

早在2022年筆者接觸一位科技界權(quán)威人士時，就深入談?wù)撨^我們?yōu)楹涡枰百愸R制”。

何謂“賽馬制”?最初是指針對戰(zhàn)略意義重大但研發(fā)風(fēng)險較高，或時限要求緊迫的重大攻關(guān)任務(wù)，面向不同技術(shù)路線，同時支持多支研發(fā)團(tuán)隊(duì)平行攻關(guān)，而后分階段開展節(jié)點(diǎn)考核，并依據(jù)節(jié)點(diǎn)績效動態(tài)調(diào)整任務(wù)目標(biāo)的做法。

從科技領(lǐng)域遷移至方方面面，“賽馬制”強(qiáng)調(diào)的不僅是包括遵循基本秩序在內(nèi)的競爭質(zhì)量，還非常注重解決真實(shí)存在的問題，重視用真正的創(chuàng)新拉開身位獲取市場的認(rèn)可。直白地講，這三點(diǎn)都是在擠惡性內(nèi)卷帶來的“水分”，提倡創(chuàng)造實(shí)打?qū)嵉膬r值，藉此贏得競爭。

如果真正將勤奮與“賽馬制”結(jié)合，想必在各行各業(yè)不難開啟良性競爭的局面，大家不會在比拼較量中，只因“暫壓對方一頭”“截胡對方一單”變得沾沾自喜，也不會因?yàn)椤安恢鯓影b自己”和“明明沒有內(nèi)容卻硬要‘講故事’”陷入無休止的內(nèi)耗。

付炳鋒說得很直白：“只有市場從價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，中國汽車才能真正贏得未來?！?/p>

劉強(qiáng)東呼吁得更直接：“要把經(jīng)濟(jì)帶到正向循環(huán)上去?！?/p>

不假——當(dāng)我們因?yàn)椤皠e人擁有”所以自身就要“持有”，因?yàn)楹ε碌絷?duì)和被淘汰陷入恐慌性內(nèi)卷時，記住，這催生出來的本質(zhì)上不是勤奮，而是為了“活著”用力，這樣無助于長久健康地發(fā)展。

新華日報·交匯點(diǎn)記者 李睿哲