江蘇兩條高鐵、兩座過江通道建設迎來新進展

6月以來，江蘇各大交通重點項目建設現場呈現一片火熱景象。建設者們堅守一線，搶抓施工黃金期，抓安全、控質量、保進度，兩條高鐵、兩座過江通道建設迎來新進展，為高質量發(fā)展蓄勢賦能。

北沿江高鐵：揚州段跨新甘泉路連續(xù)梁合龍

日前，北沿江高鐵(滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段)揚州段跨新甘泉路連續(xù)梁合龍。

此次合龍的跨新甘泉路連續(xù)梁位于揚州市邗江區(qū)，為預應力混凝土雙線連續(xù)梁，全梁長273.73米。本聯連續(xù)梁共2個0#塊、68個懸臂段、3個合龍段、2個現澆段，采用懸臂澆筑法施工。

通蘇嘉甬高鐵：常熟制梁場成功澆筑首榀箱梁

近日，通蘇嘉甬高鐵常熟制梁場成功澆筑首榀箱梁，項目橋梁工程進入加速推進階段。

本次澆筑的張家港至常熟西橋段首榀箱梁為雙線鐵路混凝土簡支箱梁，長32.6米、重749.2噸，采用后張法預應力施工。為確保澆筑質量，項目團隊全程應用物聯網、“互聯網+”和數字孿生等多種技術手段，實現物資管理、生產管理、進度管理、質量管理、安全管理可視化、智能化、信息化，確保箱梁施工過程受控，產品質量達標。

江陰靖江長江隧道南接線工程：

隨著江陰靖江長江隧道南接線工程跨紫金路懸澆連續(xù)梁中跨合龍，該工程實現全線橋梁結構貫通。

跨紫金路節(jié)點橋梁是江陰靖江長江隧道南接線工程關鍵節(jié)點之一，橋梁標準橫斷面寬33.1米，跨徑45+65+44(米)，采用掛籃懸澆技術施工，上部結構共分為70個節(jié)段。項目建設團隊實施“精準調控+智能監(jiān)測”策略，引入先進測量設備和監(jiān)控系統，采用BIM技術實現24小時不間斷安全巡查與監(jiān)控，成功將合龍精度控制在5毫米以內。

南京建寧西路過江通道：上跨江北大道鋼箱梁“閉環(huán)”

近日，南京建寧西路過江通道工程上跨江北大道A匝道鋼箱梁最后一個節(jié)段吊裝順利完成，標志著建寧西路過江通道上跨江北大道鋼箱梁順利“閉環(huán)”。

為保證鋼箱梁施工的順利進行，項目指揮部采用“廠內分段加工+現場異位拼裝、分段頂推+原位吊裝”的方案，通過“頂、推、降、回”四個步驟交替，推動鋼箱梁沿預定線路緩緩“跨過”江北大道。

建寧西路過江通道工程(一期)位于南京長江大橋和揚子江隧道之間，項目起自江北新區(qū)興浦路與江北快速大道交叉處，沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路后，以盾構隧道下穿長江，路線全長約6.8公里。

新華日報·交匯點記者 田墨池