銷售增長但鄉(xiāng)鎮(zhèn)滲透率不足20%，下沉市場激活消費潛力——破解“加能”難，讓新能源車“加速”下鄉(xiāng)

“今年4月，全國新能源車產(chǎn)銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比增長幅度均超30%，零售滲透率已達43.7%，然而在部分地區(qū)尤其在農(nóng)村，新能源汽車滲透率不足20%。” 6月14日，在常州舉行的2024年全國新能源車下鄉(xiāng)活動啟動儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東帶來這組數(shù)據(jù)，向業(yè)界清晰地展示了鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場的巨大潛力。

江蘇是新能源汽車制造和消費大省，連續(xù)第4年將新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動安排在江蘇，既是各界的肯定也是期待。我省該如何進一步激發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費潛力，適應(yīng)下沉市場需求，讓新能源車更暢通地在鄉(xiāng)鎮(zhèn)“飛馳”?

市場下沉，“藍海”遠未填滿

從常州北站下車，35分鐘的車程就能來到位于新北區(qū)孟河鎮(zhèn)的嘉宏星光城廣場，這里雖然是小鎮(zhèn)，卻有一片繁華的商業(yè)綜合體，6月14日到16日三天，幾十款不同車型、不同種類的新能源汽車在廣場上亮相展示。

記者在現(xiàn)場看到，從最受歡迎的幾萬元的家用車，到二三十萬元的中高端車型，從乘用車到特種車輛均有展示，無論村民們想買轎車，還是購買商用車拉貨，都能滿足?！爸佬履茉窜嚳钍蕉?，但還是沒想到有這么多，很多牌子都沒聽說過。家里已經(jīng)有一輛車了，這次是奔著優(yōu)惠來的，真是看得眼花繚亂，如今性能也更高了，聽介紹續(xù)航里程普遍能到兩三百公里?！本用駝⒔∮罹妥≡诟浇黠@感覺身邊買新能源車的朋友越來越多了。

參展車型也折射出車企對下沉市場的普遍看好。在去年組織的新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，只有60余款車型，而今年增至99款，創(chuàng)歷年新高。下鄉(xiāng)車型涵蓋微型、緊湊型、中型、中大型級別，且自主車型與合資車型“齊上陣”。與此同時，此次下鄉(xiāng)車型多數(shù)出自主流品牌，包含中高端車型，充分說明了車企對農(nóng)村地區(qū)消費力的信心。

在此次首站活動上，有50多家車企帶著優(yōu)惠車型亮相，今年1月剛推出的東風(fēng)“納米01”就是其中之一?！拔覀儗a(chǎn)品定位在8萬—15萬元，像這款產(chǎn)品，補貼后只要6.98萬元起售?！睎|風(fēng)納米銷售部副部長郝鵬表示，隨著鄉(xiāng)村居民的收入水平提高，基礎(chǔ)設(shè)施配套的不斷完善，而且還不存在停車位難題，因此鄉(xiāng)村市場的消費潛力大，有利于車企的渠道下沉。

車企的期待有數(shù)據(jù)支撐。眼下，農(nóng)村居民購買電動汽車的支出主要集中在7萬元左右，很多地區(qū)村民有較強購買力，以我省為例，2024年第一季度，全省農(nóng)村居民人均消費支出累計為7970元，同比名義增長16.42%，具備買車和升級換車的條件。而根據(jù)農(nóng)村百戶汽車保有量預(yù)測，預(yù)計到2030年，國內(nèi)農(nóng)村汽車擁有量將達到159輛/千人，總保有量達7000萬輛。

“新能源車銷售從一二線城市向縣鄉(xiāng)下沉，是可以預(yù)見的市場趨勢?！痹S海東認為，新能源汽車在鄉(xiāng)村行駛有很多優(yōu)勢。一方面，農(nóng)村相對城市的停車和充電限制因素較小，停車和安裝充電樁方便?？紤]農(nóng)村居民的出行特征，慢充基本能夠滿足日常需求。而農(nóng)村家庭用電負荷可承受約8.8kW，這恰好能夠滿足電動汽車慢充功率需求。另一方面，伴隨市場車型供給進一步豐富、“智能化+快充+長續(xù)航”體驗提升、成本壓縮帶動價格下降，新能源車將下沉到更具競爭力的價格區(qū)間，在種種利好驅(qū)使下，新能源汽車縣鄉(xiāng)市場滲透率有望迎來飛速提升。

建樁充電，化解“補能焦慮”

活動現(xiàn)場，記者碰到了“網(wǎng)紅”車主張岳。今年，他完成了開電動車沿318國道從南京到拉薩自駕的“壯舉”?！皫啄昵拔铱隙ㄊ遣桓业模@次一是因為我已經(jīng)開油車完成了一遍這條路線的駕駛，二是做了充分的攻略，對沿途充電點非常了解?！?/p>

從張岳的“擔(dān)憂”中不難看出，新能源汽車推廣應(yīng)用的主要矛盾，已從幾年前用戶的“里程焦慮”，轉(zhuǎn)移為如今的“補能焦慮”。尤其是對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力能否跟上，成為行業(yè)和消費者關(guān)注的焦點。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示：從全國看，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模持續(xù)高速增長，2023年增量是2022年增量的130.6%。截至今年5月，充電設(shè)施保有量達992.4萬臺。不過，縣級以下公共樁總數(shù)僅占全國公共樁總數(shù)的12.15%，數(shù)量差距明顯。

常州是全國充電樁布局最密集的地區(qū)之一。截至2023年底，已累計建成各類有效充電樁6.14萬根。即便如此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電壓力還是很大。

總部位于常州的萬邦數(shù)字能源是國內(nèi)首屈一指的樁企，旗下星星充電的國內(nèi)市場占有率已達43%。公司副董事長鄭雋一以自己的老家、也是此次活動主辦地孟河鎮(zhèn)舉例，星星充電在鎮(zhèn)上布局了商業(yè)體、酒店、公共停車場等9個充電場站，充電終端共56個，僅孟河銀華停車站快充站單日充電量就達到422千瓦時，“這個數(shù)字對于單個場站來說已經(jīng)奇高無比了”。而像孟河鎮(zhèn)這樣，擁有場站充電終端數(shù)大于50個的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，僅占常州全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的29%，甚至有6個鎮(zhèn)沒有場站布點，“顯然，面對增長的充電需求，我們還要持續(xù)優(yōu)化布點”。

“鄉(xiāng)村地區(qū)的充電設(shè)施必須進一步完善，目前廣大農(nóng)村地區(qū)因充電基礎(chǔ)設(shè)施不足制約消費潛力的釋放，解決了這個問題就能加快推動新能源汽車的普及?！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗建議，構(gòu)建分領(lǐng)域、按場景、充換結(jié)合的充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升城鄉(xiāng)充電服務(wù)保障能力，從“比價格”向“比服務(wù)”轉(zhuǎn)變;形成能源補給“一張網(wǎng)”，鼓勵主機廠之間、充電運營商之間實現(xiàn)充電服務(wù)設(shè)施互聯(lián)互通;多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，打造充換電服務(wù)生態(tài)。

破“卡點”、除“焦慮”，國家推進縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再度加速。就在今年4月，財政部、工信部、交通運輸部發(fā)布通知，開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作，要求各地形成政策合力，有效補齊農(nóng)村地區(qū)公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板，以最大力度爭取實現(xiàn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

“政策力度大，現(xiàn)在擴建的時機正好?！编嶋h一告訴記者，星星充電一方面將與社區(qū)服務(wù)中心合作，采用“快慢結(jié)合”的方式，在黨群服務(wù)中心投放適配外形小巧美觀的直流和交流充電設(shè)施;另一方面，與市級供銷社網(wǎng)點合作，依托供銷社鄉(xiāng)鎮(zhèn)場地資源，設(shè)立新能源充電站點。僅這個月，公司就跟供銷基層網(wǎng)點簽約了6個項目，全年計劃建設(shè)終端數(shù)超300個。

服務(wù)“加滿”，要銷量更要質(zhì)量

早在10多年前，我國就實施過“汽車下鄉(xiāng)”政策，當(dāng)時對提升車市銷量起到了立竿見影的作用。從2020年起，新能源車也開始“駛”向鄉(xiāng)村地區(qū)，數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量分別同比增長169%、87%，效果明顯。

必須看到，今天的“下沉市場”已經(jīng)發(fā)生變化，僅靠價格已經(jīng)不能完全吸引消費者。

“農(nóng)村居民對續(xù)駛里程期望值越來越高，此外，鄉(xiāng)村消費者對電動汽車有兼顧農(nóng)用或拉貨等特殊需求，不能僅僅是便宜，還要‘寬敞’‘皮實’?！痹S海東拿出一份國家金融監(jiān)督管理總局的保險數(shù)據(jù)，上面顯示小城縣鄉(xiāng)市場上，300—500公里的純電中高續(xù)航里程產(chǎn)品銷量在不斷提升，500公里以上的占比出現(xiàn)大幅增長，純電車型呈現(xiàn)出中高端化的趨勢，這已與大城市的銷售結(jié)構(gòu)逐步接近。“這些說明，如今新能源車下鄉(xiāng)，對車企的考驗更大了，要銷量更要質(zhì)量?！?/p>

“我們不‘卷’價格，‘卷’技術(shù)?！睆V汽傳祺新能源華東大區(qū)總監(jiān)馮少華深深認同這一觀點。這次廣汽傳祺帶來E8、E9、ES9三款車型，售價都超過了20萬元，其中去年發(fā)布的E9作為MPV(多用途車型)主打高端，已超過30萬元，但市場認可度依舊較好?！拔覀冋J為江蘇市場潛力很大，在江蘇省就布局了25家店，光常州就有3家。像常州人均GDP全國第九，即便鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有消費能力和消費場景，我們不降價，只用技術(shù)打天下，就能贏下客戶?！?/p>

在展示現(xiàn)場，記者也感受到了車企之間的“卷”。除了價格優(yōu)惠，有的企業(yè)提供鄉(xiāng)村地區(qū)幾年內(nèi)免費電池體檢，有的提供應(yīng)急救援等服務(wù)，“三電保修”基本已經(jīng)是“標(biāo)配”?！霸绞恰鲁潦袌觥蛻魧Ψ?wù)的要求就越嚴苛，他們需要更好的、持續(xù)性的服務(wù)，這也是我們著力的方向?！遍L城汽車營銷副總經(jīng)理譚健坦陳，在保證車輛品質(zhì)的基礎(chǔ)上，又提供高質(zhì)量的用車服務(wù)，才更有希望在群雄逐鹿的鄉(xiāng)村市場脫穎而出，獲得更多認可。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，也是我省新能源汽車推廣的突破口。今年1—5月，我省新能源汽車上牌量33.8萬輛、同比增長40.1%，市場滲透率36.7%，全省新能源汽車保有量達201萬輛，銷量“一路疾馳”。但也要看到，新能源汽車銷售的區(qū)域差距、城鄉(xiāng)差距還較大。

“我們將為促進新能源汽車消費創(chuàng)造更好的環(huán)境。”省工信廳裝備工業(yè)二處處長熊斌謙表示，作為工業(yè)主管部門需要打出“三張牌”——強觀念，讓更多城鎮(zhèn)居民了解新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、破除誤解和擔(dān)憂;拓領(lǐng)域，持續(xù)開展新能源汽車“三走進”服務(wù)，組織換電重卡、氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，加快推進公共領(lǐng)域車輛電動化;優(yōu)布局，組織新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施示范縣、鄉(xiāng)建設(shè)，優(yōu)化充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局。

以“服務(wù)”激“潛力”，接下來，我省在年內(nèi)將繼續(xù)組織近30場新能源汽車下鄉(xiāng)巡展活動，同步推動充換電服務(wù)，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)一同下鄉(xiāng)，讓消費者在鄉(xiāng)村購車也能夠享受“一條龍”服務(wù)。同時，各地方部門也在規(guī)劃出臺以舊換新優(yōu)惠政策，減少用戶購車焦慮與負擔(dān)，進一步釋放新能源汽車消費潛力，讓新能源汽車更好地在鄉(xiāng)鎮(zhèn)“飛馳”。

記者 付奇