1至5月，江蘇鐵路建設(shè)完成投資269.88億元

1至5月，江蘇鐵路建設(shè)完成投資269.88億元，超序時進度。進入6月，全省在建鐵路工程項目開足馬力沖刺上半年建設(shè)目標。

入夏以來，長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分——寧淮城際鐵路的建設(shè)“火力全開”。

6月15日傍晚，洪澤至金湖雙線特大橋施工現(xiàn)場，工人們正加緊進行懸灌梁的混凝土澆筑作業(yè)。“寧淮城際鐵路2標項目全長約38公里，施工區(qū)域橫跨淮安市洪澤區(qū)、金湖縣。其中，洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道三河段全長2.4公里，是寧淮城際鐵路中跨越河流最長的一座大橋，上部結(jié)構(gòu)施工比較復(fù)雜、施工周期長，是全線重難點控制性工程?！敝需F十六局寧淮城際鐵路項目負責(zé)人齊加晏介紹，目前全線樁基已完成95.6%、承臺完成70.5%，橋梁墩臺身累計完成52.4%，上半年將完成全部的樁基施工任務(wù)，6月底啟動全線架梁施工。項目部將進一步細化目標任務(wù)，優(yōu)化施工方案，確保今年年底完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，全力以赴加快施工進度，為加快建設(shè)“軌道上的江蘇”、推進長三角一體化發(fā)展貢獻力量。

北沿江高鐵的建設(shè)不僅關(guān)系到區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的完善，更是推動區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的重要支撐，當(dāng)前，全線建設(shè)熱火朝天。6月16日，南通段項目8標現(xiàn)場，施工現(xiàn)場工程車輛來回穿梭，塔吊有序吊卸，挖掘機、裝載機往來聲此起彼伏，一派繁忙景象?！澳壳?，項目橋梁施工樁基已完成95%，承臺完成89%，墩身完成85%，通泰揚特大橋如皋西站雙變四線道岔連續(xù)梁已澆筑完成，上半年能夠完成建設(shè)目標，預(yù)計下半年懸灌梁將合龍80%，箱梁架設(shè)完成60%，年內(nèi)將完成橋梁樁基、承臺、墩身等下部結(jié)構(gòu)施工，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)架梁施工和相關(guān)附屬結(jié)構(gòu)施工?！敝需F十四局北沿江高鐵項目副總工李超說。

在南京段方新路框構(gòu)橋接長工程建設(shè)現(xiàn)場，中鐵二十四局北沿江高鐵南京樞紐3標項目一分部副經(jīng)理章偉介紹，今年以來，殷莊站改造施工進展迅速，6月底將完成路基土石方施工，7月底要完成殷莊站及改建乙烯專用線全部路基附屬施工，以保障南京北站及其集疏運體系項目推進進度。

北沿江高鐵滬寧段站前3標工程總投資約為33.44億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、橋梁等工程。進入6月，氣溫在升高，施工現(xiàn)場，眾多建設(shè)者堅守崗位，全力以赴保障工程進度。

“目前，項目施工進展順利，橋梁鉆孔樁完成近90%，橋梁承臺完成超60%，橋梁墩身完成50%，完成總工期的36%左右。按計劃今年12月底，要完成路基工程的90%、橋梁工程的65%。”中鐵二十四局北沿江高鐵站前3標項目執(zhí)行經(jīng)理王慶昀說，“項目正處在全面攻堅階段，我們將科學(xué)謀劃、精心組織，加強高溫天氣作業(yè)的日常巡查，嚴格落實防暑降溫措施，確保項目按計劃、高質(zhì)量完成。隨著工程的持續(xù)推進，他們對于實現(xiàn)年度施工目標充滿信心，并期待著北沿江高鐵早日通車，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和民眾出行帶來便利?！?/p>

“我們正全速進行架梁作業(yè)，已完成設(shè)計量854榀的17.1%，完成產(chǎn)值0.14億元，預(yù)計6月底完成產(chǎn)值0.15億元，今年全年計劃架設(shè)箱梁368榀?！敝需F十一局北沿江高鐵滬寧段架梁分部負責(zé)人吳龍說，從現(xiàn)在進度看，今年能夠有序高效完成本標段架梁任務(wù)。

目光轉(zhuǎn)向通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道，開挖直徑14.81米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“通甬園夢號”正以平均每天以8至10環(huán)的速度推進。“現(xiàn)已掘進227環(huán)(超450米)，計劃今年底突破3000米。”中鐵十四局通甬高鐵項目部盾構(gòu)經(jīng)理于朋臣介紹，盾構(gòu)施工采用國內(nèi)首創(chuàng)的“推拼同步+同步注雙液漿”新技術(shù)，一改過去每掘進一環(huán)停下來安裝好管片后再掘進的傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)了盾構(gòu)推進、管片安裝同步完成。

滬蘇通鐵路太倉至四團段站前3標工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分?！绊椖坎咳w員工齊心協(xié)力、攻堅克難，掃除了前期施工障礙，打通施工痛點難點，截至目前，橋梁工程完成40%，路基工程完成前期準備工作?！敝需F二十四局滬通鐵路項目負責(zé)人陳武鋒介紹，“我們將科學(xué)統(tǒng)籌現(xiàn)場施工組織，爭分奪秒，搶抓關(guān)鍵節(jié)點，爭取下半年完成橋梁工程所有下部結(jié)構(gòu)，為實現(xiàn)全年目標而不懈努力?！?/p>

更高標準建設(shè)現(xiàn)代交通物流體系，打通鐵路進港“最后一公里”，各港口鐵路專用線建設(shè)同步加快。

運河宿遷港鐵路專用線自宿淮鐵路洋河站接出，經(jīng)洋河新區(qū)、宿城區(qū)至運河宿遷港設(shè)立港口裝卸站，線路總長6.283公里。目前，該項目卓碼河特大橋、區(qū)間路基和新建港口站已完成全部工程施工，全線軌道已完成大機搗固和道床修整，具備行車條件，專用線自6月初進行靜態(tài)驗收工作。“下一步將陸續(xù)全面開展水保、環(huán)保、安防等驗收工作，本月底前完成專用線最終竣工驗收的前置工作，確保專用線按計劃開通。”中鐵二十四局宿遷港鐵路專用線項目經(jīng)理王立強說。

江都鐵路專用線項目，是《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》中的重點支線工程，以現(xiàn)有物流園區(qū)為依托，打造蘇中國際樞紐園區(qū)，向東連接上海港、寧波港和通州灣的鐵海聯(lián)運通道，向西打通中歐班列線?！敖刂?月，該項目已實現(xiàn)投資落地7000萬元，完成年度投資計劃的42%。”中鐵上海院江都鐵路專用線總承包項目經(jīng)理何守耀介紹，目前，裝卸線延長變更部分龍門吊走行軌樁基已完成施工，走行軌基礎(chǔ)已基本完成，物流基地路面結(jié)構(gòu)層已開始施工，進展越來越快。

記者 梅劍飛 田墨池