新春走基層︱科技賦能，古老船閘裝上智慧大腦

1月24日，站在諫壁船閘的空中人行鐵橋上，凜冽的寒風(fēng)吹得人直打哆嗦。向下俯瞰，記者卻看到一片火熱的施工景象，二線船閘的閘門啟啟閉閉，水位漲漲落落，船只進(jìn)進(jìn)出出，繁忙如常。一線船閘已經(jīng)變成一片工地，挖掘機(jī)開足馬力開挖土方，運輸車來回穿梭，旋挖鉆機(jī)不停工作，為灌樁作準(zhǔn)備，工人們身上帶著泥和土，在各自崗位上忙碌。旋挖鉆機(jī)操作手周乾龍告訴記者，大家都在加班加點拼命干，工地設(shè)備24小時換人不停機(jī)，春節(jié)期間也不放假。

諫壁船閘是212公里蘇南運河上唯一的復(fù)線船閘，年船舶通過量達(dá)2億噸，長期處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。去年7月，蘇南運河“三改二”(三級航道升級為二級航道)暨諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程開工，標(biāo)志著打造更具特色的水運江蘇建設(shè)拉開大幕。

在工程現(xiàn)場，鎮(zhèn)江市港航中心主任李俊告訴記者：“在水運江蘇新戰(zhàn)略布局中，諫壁一線船閘的擴(kuò)容升級是先導(dǎo)性和關(guān)鍵節(jié)點工程，總投資超7億元，將于2025年完工。建成后的一線船閘長370米、寬34米、深6米，年貨物通過量可達(dá)1.7億噸，年船舶通過量可達(dá)2.5億噸，是現(xiàn)有一線閘通過能力的2.5倍，將成為世界內(nèi)河最大單梯級船閘，可全天候暢行2000噸大船，促進(jìn)國家南北向跨流域水運大通道的高效暢通。”

科技賦能，諫壁一號船閘正在整合5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等最新的應(yīng)用型科技，裝上“智慧大腦”。這顆大腦的感知范圍，可以遠(yuǎn)達(dá)20公里。據(jù)介紹，工程計劃在潤揚大橋、五峰山大橋上安裝攝像頭，再綜合手機(jī)北斗系統(tǒng)和電子地圖，自動識別并準(zhǔn)確追蹤進(jìn)入鎮(zhèn)江水域的船只，智能系統(tǒng)接到過閘申請后，會對船只進(jìn)行排序，設(shè)定過閘順序，并根據(jù)船只大小進(jìn)行排列組合，爭取一閘可以通過盡量多的船只，讓船閘運行更加流暢高效。

諫壁一線船閘正在進(jìn)行的升級工程背后，是水運江蘇激蕩的蓬勃發(fā)展動能。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，全省基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、達(dá)海通江、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)，其中二級(準(zhǔn)二級)及以上航道里程接近1100公里，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫?zāi)媳钡?ldquo;十字形”主軸高標(biāo)準(zhǔn)航道網(wǎng)絡(luò)體系。