看這里！江蘇4座過江通道的最新進(jìn)展來了

(記者 李娜)龍?zhí)堕L江大橋、常泰長江大橋、五峰山過江通道 …… 最近，江蘇過江通道建設(shè)新進(jìn)展頻頻。11 月 5 日，江蘇省交通運輸廳披露了這些過江通道的新進(jìn)展。一起來看下吧!

【龍?zhí)堕L江大橋】

歷時 37 個小時澆筑，11 月 3 日，龍?zhí)堕L江大橋南錨碇沉井第二節(jié)接高混凝土順利澆筑完成，共澆筑混凝土 4885 立方米。

△龍?zhí)堕L江大橋

為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)，在南錨碇沉井施工前，龍?zhí)堕L江大橋指揮部結(jié)合南錨碇沉井結(jié)構(gòu)特點，組織專業(yè)力量對以往鋼筋預(yù)制案例進(jìn)行分析總結(jié)，多次召開專題研究會對現(xiàn)場施工工藝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化分解，最終確定將南錨碇沉井接高鋼筋施工分為沉井鋼筋平面塊段劃分、沉井鋼筋接頭標(biāo)識、后場預(yù)制臺座加工、沉井結(jié)構(gòu)鋼筋下料、鋼筋網(wǎng)片預(yù)制、預(yù)制吊裝胎架制作、鋼筋預(yù)制節(jié)段裝配、運輸及現(xiàn)場吊裝等九個標(biāo)準(zhǔn)化流程。

現(xiàn)代快報記者了解到，采用標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，可確保工程質(zhì)量安全，而且每一層沉井接高施工可節(jié)約 5-10 天工期，整個沉井接高預(yù)計節(jié)約成本 200 余萬元。

【常泰長江大橋】

10 月 30 日下午 4 時，常泰長江大橋首根主橋水上鉆孔灌注樁順利開鉆，工程建設(shè)從單點突擊轉(zhuǎn)向全線推進(jìn)。

△常泰長江大橋

常泰大橋主橋水上樁基礎(chǔ)均位于長江北側(cè)，共 160 根，樁徑 2.5 米，樁長 99-122 米不等，每墩布設(shè) 6 臺 ZJD-4000 型大型全液壓鉆機(jī)采用氣舉反循環(huán)回旋鉆施工。

自 8 月份索塔和上部結(jié)構(gòu)施工單位進(jìn)場以來，常泰長江大橋各項生產(chǎn)工作順利進(jìn)行，4 號墩鉆孔灌注樁順利開鉆，3 號墩鋼護(hù)筒插打和平臺搭設(shè)同步進(jìn)行，1 號、2 號墩鉆孔施工平臺正在加快搭設(shè)。

【五峰山過江通道】

10 月 26 日上午，連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山過江通道公路接線項目 22 標(biāo)上面層瀝青首件試鋪完成，標(biāo)志著項目全線進(jìn)入路面上面層施工階段。

△五峰山過江通道公路接線

此次試鋪段全長 500 米，寬度 15 米，由三臺瀝青攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)鋪筑。為確保試驗段順利鋪筑，試鋪前，項目部統(tǒng)籌規(guī)劃，制定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡蜏厍闆r路面施工方案，并多次進(jìn)行施工技術(shù)交底和安全交底;攤鋪過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和施工方案進(jìn)行瀝青上面層混合料的拌和、運輸、保溫、碾壓、檢測等工作。

在指揮部、總監(jiān)辦的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，技術(shù)服務(wù)單位和中心試驗室人員全程監(jiān)督指導(dǎo)，精準(zhǔn)控制壓實度、平整度、厚度、溫度等各項技術(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)全過程管控，確保了首件施工質(zhì)量。

【江陰靖江長江隧道】

10 月 27 日上午，江陰靖江長江隧道建設(shè)指揮部、黨總支、派駐黨風(fēng)廉政監(jiān)督組揭牌儀式在泰州靖江舉行。江陰靖江長江隧道建設(shè)指揮部全面組建到位，正式啟動運轉(zhuǎn)。

△江陰靖江長江隧道

江陰靖江長江隧道南北分別連接江陰市和靖江市，全長約 11.8 公里，其中過江隧道段長約 6.4 公里，為全國長度排名第二的長江隧道。穿越長江的盾構(gòu)隧道管片外徑 15.5 米，為中國內(nèi)地最大直徑的盾構(gòu)隧道;盾構(gòu)隧道承受的最大水壓約 82 米，是目前國內(nèi)承受水壓最高的水下隧道。

項目的建設(shè)對落實長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化全省過江通道布局、緩解江陰長江大橋交通壓力、加快揚子江城市群建設(shè)、促進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等，都具有重大意義。

( 江蘇省交通運輸廳供圖 )