“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)”鎮(zhèn)江段橫山牽引站送電投運(yùn)

(通訊員 耿軍平 記者 曹德偉)7月25日上午，國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司變電運(yùn)維人員完成220千伏辛牽4M51線倒閘操作，此舉標(biāo)志著“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)”鐵路鎮(zhèn)江段220千伏配套線路工程成功送電，滿足了南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部要求橫山牽引站8月前送電投運(yùn)條件。

“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)”鐵路鎮(zhèn)江段橫山牽引站則由鐵路部門于2018年11月投資建設(shè)，建成投運(yùn)后將滿足高鐵正常運(yùn)營需要，保證鐵路供電可靠性。

為保障橫山牽引站高效投運(yùn)，2019年3月，鎮(zhèn)江供電公司開展?fàn)恳九涮坠こ探ㄔO(shè)，涉及57基鐵塔及40.6公里220千伏架空線路。

鎮(zhèn)江供電公司建設(shè)部主任陳伯勝介紹，施工期間，該工程需跨越京滬高鐵4次，在鎮(zhèn)江歷史上尚屬首次。“要借助無人機(jī)架設(shè)高壓線路，為保障施工安全，選擇了高鐵的‘天窗’時間——零點(diǎn)至四點(diǎn)。此外，還要檢查接地措施是否完善、燈光照射角度是否到位、繩索路徑是否準(zhǔn)確、挑線高度是否足夠等細(xì)節(jié)，架線過程中還要留意弧垂，弧垂大容易碰到鐵路接觸網(wǎng)，雖然深夜施工鐵路早已停運(yùn)，但依舊要保持與接觸網(wǎng)五米以上的安全距離。”陳伯勝說。

據(jù)悉，橫山牽引站投運(yùn)前夕，恰逢梅雨天氣，連日雨水給現(xiàn)場施工、驗收等工作帶來阻礙。面對不利因素，鎮(zhèn)江供電公司細(xì)化施工計劃到天，分解施工任務(wù)到人，采用工作倒排方式，合理利用時間，彌補(bǔ)年初受疫情影響耽擱的工期。此外，輸電、變電、調(diào)度等部門隨工驗收，進(jìn)一步壓縮工期近一個月，提高了施工各環(huán)節(jié)驗收效率，確保工程“零缺陷”竣工，全面助力“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)”鐵路11月正式通車。

(耿軍平供圖)