＂10萬元當空姐 20萬元當飛行員＂? 揭秘＂航業(yè)＂培訓亂象

(原標題：“10萬元當空姐 20萬元當飛行員”?揭秘“航業(yè)”培訓亂象)

棋其格法官

隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，飛行員、空乘等成了人們印象中的“香餑餑”職業(yè)，一些培訓機構也因此看到了行業(yè)“錢景”：“10萬元當空姐，20萬元當飛行員”。一句話只要肯花錢，他們就“有內部名額”“可以內部運作”。但事實是這樣的嗎?有人用慘痛的教訓給那些想要走捷徑的年輕人敲響了警鐘。

【案件】

交20萬元能當飛行員?合同簽了人失聯(lián)了

位于北京順義的北京某航空培訓機構宣稱，“參加培訓面試合格，承諾每位學員就業(yè)到崗，未到崗同學不收取任何費用!圓夢空姐、空少的機會就在眼前，一定不能錯過。”

有學員報名后得到承諾稱，交10萬元當空姐，20萬元當飛行員。心動的周某在網上看到該機構招聘飛行員的信息后便與其聯(lián)系。“機構讓我去面試，并表示跟航空公司有合作，可以提供就業(yè)崗位，付錢后會在后期安排培訓如何應對面試，被聘用的幾率更高。”周某說。

因該培訓機構稱有關系、能保障就業(yè)，如果不能簽訂勞動合同，所有款項全部退回，周某于2018年10月8日和2019年1月7日分別簽訂培訓就業(yè)推薦合同書，雙方約定被告在周某經過面試培訓后，負責周某在航空飛行員崗位上就業(yè)，后周某依機構法定代表人的要求分別于2018年10月9日和2019年1月8日向合同約定的宋某個人賬戶交納5萬元和15萬元的培訓費。

“當時支付了5萬元后考慮到不續(xù)簽沒有法律保障，所以簽訂了第二份合同書，但均沒有參加過任何培訓。”周某表示，第二份合同是在2019年10月7日到期的，只參加過一次面試，雖然通過了但最后沒有簽訂合同，“這次面試只是通知招聘信息，培訓機構什么都沒有做，機構負責人說等他消息，卻再也聯(lián)系不上了。”

想當安全員?只需六萬五還幫辦學歷證

無獨有偶，想當安全員的張某同樣在網上看到了該廣告，培訓機構表示可以推薦航空安全員的就業(yè)崗位，并提出讓他辦大專學歷增加機會。“簽署安全員合同的時候要求大專學歷，培訓機構讓我正常填寫，說是可以幫忙代辦，但是沒有給我培訓過。”

張某說，合同簽訂后其向培訓機構支付了6.5萬元，其中合同預付款5萬元，剩余1.5萬元是培訓機構承諾給代辦學歷的費用。

張某表示，自己與培訓機構一直都是網上聯(lián)系，代辦的學歷證書也沒有見過原件。他與培訓機構法定代表人見過面，并給他推薦過一次在北京的安全員面試，但面試完后就沒有消息了。

2019年5月合同到期后張某跟培訓機構談退款，當時培訓機構表示要等到月底，之后半個月培訓機構退款1萬元就聯(lián)系不上了。張某稱，“自合同終止后，為了退款我從山東來北京三次，都沒找到培訓機構法定代表人，也沒有退款。”

承諾的工作沒有安排，交的培訓費也久拖未退，周某和張某都將該培訓機構起訴至北京順義法院。最終，法院經審理分別判令北京某航空培訓機構退還周某培訓費20萬元;退還張某培訓費4萬元及辦證費1.5萬元。

【法官揭秘】

“航”業(yè)四大套路 這些只為錢

“簽合同，保就業(yè)，低門檻實現(xiàn)飛行夢。”其實網上很多培訓機構都是騙錢的，有的甚至連資質都沒有。

順義法院后沙峪法庭法官棋其格表示，近年來，此類案件確實比較常見。其實航空安全問題不容忽視，對從業(yè)人員的各項素質要求也很高。航空公司招聘空乘、飛行員、安全員都是要滿足一定條件的，切勿相信培訓機構能夠“低門檻”推薦就業(yè)崗位或者保證就業(yè)，如果培訓公司稱他們“有內部名額”“可以內部運作”，此類宣傳多為陷阱。根據(jù)近年來審理的案件，棋其格也揭秘了航空培訓領域背后的幾大常見套路。

套路一：虛假宣傳

培訓機構善于利用互聯(lián)網進行虛假宣傳，招攬培訓人員，吸引學員與其簽訂教育培訓合同，交納培訓費用。

套路二：合同不規(guī)范

部分教育培訓機構提供的培訓合同內容存在格式化問題，且對培訓以及推薦就業(yè)的重要細節(jié)予以模糊化處理。更有機構只收取費用，不與學員簽訂合同。

套路三：缺乏資質

部分培訓機構通過不正當途徑為部分學員獲取各類證書，以此收取高額費用。但部分機構的資質是由不法企業(yè)假冒相關航空部門授權，因此在出現(xiàn)卷錢跑路、學員人身和財產安全被侵害等問題時，學員們難以維權。

套路四：名不符實

該類機構并非真正提供教育培訓，而是打著培訓的幌子，目的是收取高額費用。在培訓期內，一些機構僅為學員提供部分航空公司的面試信息，即視為履行合同，但學員參加面試后往往并無后續(xù)結果。培訓期結束后，一些機構誘使學員續(xù)簽新的合同或者干脆跑路，導致學員維權困難。

報名招飛培訓先“驗明正身”

對此，法官指出之所以出現(xiàn)維權難，首先是因為多數(shù)學員在與培訓機構簽訂合同時，對合同條款未盡到審查義務。同時，不重視留存簽約、培訓情況以及培訓機構承諾等證據(jù)材料，在發(fā)生糾紛訴訟后，多存在舉證困難問題，而合同中的格式條款又致使退費、追究違約責任難上加難。

另一方面，多數(shù)案件還存在無法聯(lián)系到被告的情況，法院無法向培訓機構實際送達文書。學員無法提供培訓機構的有效信息，要么提供的聯(lián)系人員已經離職，要么拒接電話、下落不明，最終也導致退款存在執(zhí)行困難。

棋其格建議，作為求職者，如果想進入到這個行業(yè)，要通過正規(guī)渠道關注航空公司招聘信息，參加航空公司的招聘，提前做好相關準備，獲得錄用機會;參加行業(yè)培訓一定要擦亮眼睛，建議大家前往行業(yè)管理部門或者中國航空運輸協(xié)會官網，查詢哪些機構具有相關的培訓資質和發(fā)證資質，應該在正規(guī)的機構接受正規(guī)的培訓。

她強調，要強化自我保護意識，不要盲目聽信廣告宣傳，盡量找正規(guī)培訓機構，注意審查培訓機構的資質，如營業(yè)執(zhí)照、辦學許可、教師資格、相關授權手續(xù)等。如果報名務必簽訂書面合同，仔細閱讀合同條款，嚴格審查合同約定的退款條件，是否與招生宣傳和口頭承諾一致，避免出現(xiàn)口頭承諾未落實到書面的情況。同時記得索要并留存合同、收據(jù)等簽約材料。

此外，如發(fā)現(xiàn)教育培訓機構并未實際進行培訓，此時應當提高警惕，如培訓機構后續(xù)確實存在怠于履行合同甚至跑路現(xiàn)象，可向該教育培訓機構的主管部門，如航空業(yè)協(xié)會、工商管理等部門進行投訴。必要時向人民法院提起訴訟。同時注意保存證據(jù)，如培訓合同及相關附件、繳費憑證、微信聊天記錄等，其中錄音錄像務必保留原始載體，以便更好維護自身合法權益。