?起底零公里二手車(chē)，這些車(chē)都賣(mài)給誰(shuí)了？

“現(xiàn)在有一種怪象叫‘零公里二手車(chē)’，上完牌照就算注冊(cè)了，好像是賣(mài)出去了，但是又回到了二手車(chē)市場(chǎng)?！苯?，“零公里二手車(chē)”的出現(xiàn)引發(fā)市場(chǎng)熱議。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)行業(yè)專(zhuān)家潘磊告訴本刊記者，“零公里二手車(chē)”實(shí)際是近幾年才出現(xiàn)的一個(gè)新名詞，指的是新車(chē)上牌后，基本未使用便進(jìn)行二手交易的車(chē)輛。但這種現(xiàn)象其實(shí)由來(lái)已久，早期主要指新能源車(chē)出口的一種形式，即上牌后，以二手車(chē)的名義進(jìn)行出口，也有人叫它“平行出口車(chē)”。

這些未經(jīng)使用便走向二手市場(chǎng)的汽車(chē)，背后究竟隱藏著什么問(wèn)題?零公里二手車(chē)的背后，究竟有著怎樣的利益鏈條?

新車(chē)為啥二手賣(mài)

本刊記者在二手車(chē)平臺(tái)看到不少行駛里程僅為數(shù)公里的二手車(chē)，覆蓋五菱宏光、零跑、比亞迪、長(zhǎng)安等多個(gè)品牌。和新車(chē)定價(jià)相比，這些二手車(chē)因車(chē)型不同而優(yōu)惠幅度不一，最高優(yōu)惠幅度可達(dá)萬(wàn)元，有些還打著“全新”“零公里”的宣傳字樣。

當(dāng)記者以消費(fèi)者身份咨詢(xún)時(shí)，一位二手車(chē)商表示：“和新車(chē)一樣，在4S店直接提車(chē)，就是需要過(guò)戶(hù)一下?！?/p>

“其實(shí)，零公里二手車(chē)在市場(chǎng)上早就存在，只是稱(chēng)呼不同，早些年管它叫‘包牌包稅車(chē)’，是廠家為了清理庫(kù)存而產(chǎn)生，價(jià)格確實(shí)也比正常價(jià)格偏低，這類(lèi)車(chē)源也在一定程度上填補(bǔ)了市場(chǎng)需求?！迸死谡f(shuō)。

在二手車(chē)行業(yè)從業(yè)15年的李德也對(duì)本刊記者說(shuō)：“零公里二手車(chē)其實(shí)一直都有，只是這兩年突然多了起來(lái)。”

潘磊認(rèn)為，近兩年零公里二手車(chē)增多的主要原因是汽車(chē)廠商對(duì)于銷(xiāo)量的過(guò)度關(guān)注，以及經(jīng)銷(xiāo)商端庫(kù)存壓力。

新車(chē)為啥當(dāng)二手賣(mài)?

“誰(shuí)也不愿意把新車(chē)當(dāng)成二手賣(mài)?！崩畹抡f(shuō)，出現(xiàn)零公里二手車(chē)跟車(chē)本身沒(méi)關(guān)系，主要是庫(kù)存的問(wèn)題，根據(jù)他的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，零公里二手車(chē)主要有三種情況：

一是經(jīng)銷(xiāo)商急于變現(xiàn)。

“有很多經(jīng)銷(xiāo)商，在庫(kù)存車(chē)到達(dá)一定瓶頸時(shí)，需要把車(chē)轉(zhuǎn)化為資金，新車(chē)賣(mài)不出去，就上牌當(dāng)成二手車(chē)來(lái)賣(mài)，目的是快速變現(xiàn)。這也是現(xiàn)在最常見(jiàn)的情況?！崩畹抡f(shuō)。

本刊記者整理中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年前5個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商平均庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.26%，其中1月時(shí)曾一度高達(dá)62.3%。

近年來(lái)，由于部分車(chē)企通過(guò)高額的銷(xiāo)售返利、金融貼息等手段向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，經(jīng)銷(xiāo)商往往會(huì)超額采購(gòu)車(chē)輛。

“實(shí)際上，汽車(chē)市場(chǎng)很早就從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)，很多汽車(chē)品牌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，還是按照以產(chǎn)定銷(xiāo)的模式，無(wú)論廠家本身還是渠道經(jīng)銷(xiāo)端都備受壓力?！迸死谡f(shuō)。

而這些超出經(jīng)銷(xiāo)商消化能力的車(chē)輛，會(huì)積壓成為庫(kù)存車(chē)，久而久之就成了零公里二手車(chē)?！盁o(wú)論是油車(chē)還是電車(chē)，幾乎所有品牌都有零公里二手車(chē)?！崩畹抡f(shuō)。

二是經(jīng)銷(xiāo)商要趕在政策截止期內(nèi)將車(chē)上牌以獲取廠家補(bǔ)貼或獎(jiǎng)金?！斑@種一般會(huì)集中在年中或年底集中涌進(jìn)市場(chǎng)?！崩畹抡f(shuō)。

三是一些特殊情況，例如租賃公司下了一筆訂單，若公司出現(xiàn)資金問(wèn)題，不要這批車(chē)了，但因?yàn)榻涣硕ń?，?chē)輛已經(jīng)上牌，也就只能當(dāng)二手車(chē)來(lái)賣(mài)。

零公里二手車(chē)能放心買(mǎi)嗎

零公里二手車(chē)都賣(mài)給誰(shuí)了?

據(jù)李德觀察，市面上的零公里二手車(chē)約有80%會(huì)直接流向終端消費(fèi)者，剩下的小部分則被專(zhuān)業(yè)車(chē)商采購(gòu)。

“一般不會(huì)囤零公里二手車(chē)，因?yàn)橘Y金回流的成本太高了。比如有100輛零公里二手車(chē)，相熟的二手車(chē)商會(huì)‘你拿10輛，我拿10輛’，大家一起把‘蛋糕’分完，然后再各自零售，不會(huì)試圖囤積?！崩畹抡f(shuō)。

一位跨境物流企業(yè)的管理人員告訴本刊記者，從2023年起，就有大量的新車(chē)通過(guò)拆解成零部件的等方式運(yùn)往海外成為零公里二手車(chē)，“國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠生產(chǎn)的車(chē)都有，一是受稅費(fèi)等影響，把車(chē)拆解成零部件，能省稅費(fèi)。二是國(guó)外有大量需求?！?/p>

那么，零公里二手車(chē)能放心買(mǎi)嗎?

對(duì)于想購(gòu)入零公里二手車(chē)的消費(fèi)者，李德說(shuō)，只要是上了牌照的車(chē)，無(wú)論是零公里，還是1000公里，抑或是10000公里，從購(gòu)買(mǎi)的流程上來(lái)看，就都是二手車(chē)。

潘磊則認(rèn)為，在保證“真貨”“正品”的情況下，零公里二手車(chē)顯然比里程數(shù)高的二手車(chē)品質(zhì)更好。在仔細(xì)檢查車(chē)輛手續(xù)完整的情況下，可以考慮購(gòu)買(mǎi)，但同時(shí)也要關(guān)注對(duì)應(yīng)品牌的售后服務(wù)是否健全。

潘磊還說(shuō)，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了變化，如果仍然還有大批量甚至超大批量的這類(lèi)零公里二手車(chē)出現(xiàn)，必然會(huì)讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。其打擊面之廣，不僅是新車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)也會(huì)被嚴(yán)重沖擊，從而影響整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系。

監(jiān)管層已經(jīng)注意到這種現(xiàn)象。據(jù)報(bào)道，今年5月中旬，部分車(chē)企、下游公司及行業(yè)機(jī)構(gòu)接到相關(guān)部門(mén)通知，參與在北京舉行的一場(chǎng)閉門(mén)研討會(huì)，共同就零公里二手車(chē)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)題研討。

(應(yīng)受訪者要求，文中李德為化名)