純視覺or融合感知？魏牌全新藍(lán)山用“行云流水”智駕給出答案

在智能駕駛領(lǐng)域，“純視覺”還是“融合感知”的話題就像“老友對壘”，每次都能激起熱議。那么，面對復(fù)雜的中國路況，哪種方案才是更優(yōu)選?最近，在銷量上爆火的魏牌全新藍(lán)山用“行云流水”智駕表現(xiàn)，似乎給出了終極答案。

純視覺 VS 融合感知：技術(shù)“派系”大PK

純視覺方案的“擁泵”們認(rèn)為，只靠攝像頭和算法識別世界，方案簡潔、成本可控，算是一步到位。但由于其未使用激光雷達(dá)等高成本傳感器，所以，在光線弱等特殊場景下，識別能力就“打折”，而在雨天、大霧、夜間這種復(fù)雜環(huán)境里，想靠攝像頭一路到底，難度更是不小。

而在另一邊，融合感知派的陣營顯然更具“技術(shù)武裝感”，把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭一股腦兒整合進(jìn)來，打造一個“多重感知”系統(tǒng)，既能在明亮的白天保持敏銳，也能在夜間、惡劣天氣下游刃有余。尤其針對中國路況，面對“路多，人多，車多”三多疊加的復(fù)雜路況，更考驗(yàn)智能輔助系統(tǒng)的全場景適應(yīng)力，而融合感知路線顯然在這方面多了幾分勝算。

尤其魏牌全新藍(lán)山，基于Orin-X的高算力域控平臺，全車搭載了27個智慧傳感器，堪稱“科技大滿貫”，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市NOA、記憶泊車、遙控泊車、倒車循跡、前向橫穿預(yù)警+自動緊急制動、智慧躲閃等30項(xiàng)L2+級智能駕駛輔助功能，而且在技術(shù)路線上，其采用視覺+激光雷達(dá)融合方案，相比于特斯拉的純視覺方案，擁有全場景、全天候、全時段的適用能力以及更加安全、靈敏的智駕體驗(yàn)。在最近剛剛結(jié)束的國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域頂級賽事——2024全國智能駕駛測試賽(京津冀)，全新藍(lán)山還憑借著出色的智駕表現(xiàn)，從眾多車型中脫穎而出，榮獲城市NOA專項(xiàng)賽“優(yōu)勝獎”，以“路上見”的真章，展現(xiàn)了融合感知作為智駕解決方案的強(qiáng)大實(shí)力!

資深“老司機(jī)”輔助開車，各種復(fù)雜路況“手拿把掐”

在國內(nèi)復(fù)雜多變的路況下，魏牌全新藍(lán)山Coffee Pilot Ultra智能駕駛輔助系統(tǒng)儼然是一位隨車的“老司機(jī)”，不僅駕駛技術(shù)嫻熟，還具備出色的應(yīng)變能力，隨時隨地“手拿把掐”地應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

譬如突然變道的車輛、復(fù)雜的十字路口、水馬侵占車道，甚至是行人突如其來的橫穿，全新藍(lán)山都能第一時間捕捉并反應(yīng)，精準(zhǔn)避讓，仿佛具備一種超前意識，能未雨綢繆般保障行車安全，讓駕駛者穩(wěn)坐駕駛席，體驗(yàn)絲滑流暢的智駕之旅。

不僅如此，魏牌全新藍(lán)山還采用SEE端到端大模型算法架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化的鏈路整合，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)，讓模型像人類司機(jī)一樣直接學(xué)習(xí)“如何開車”，可應(yīng)對的路況復(fù)雜度大幅提升、可決策的駕駛行為更貼近人類，可實(shí)現(xiàn)交通燈識別精準(zhǔn)全面，路口通行安全可靠，障礙物識別無上限，繞行避讓靈活絲滑;全場景變道無憂，通勤巡航安全流暢;超強(qiáng)車道線腦補(bǔ)能力，行駛穩(wěn)定不畫龍等高智能駕駛動作。

SEE端到端大模型不僅賦予了智駕“人類老司機(jī)”的智慧，還具備無限成長性，隨著駕駛次數(shù)的增多，它的表現(xiàn)會越來越成熟，行駛體驗(yàn)越發(fā)絲滑。換句話說，全新藍(lán)山會隨著駕駛者的使用不斷優(yōu)化，成為更貼心、更聰明的駕駛“伙伴”，而不是單純的工具。尤其在日常通勤、城市路況中，全新藍(lán)山能夠保持流暢的巡航狀態(tài)，哪怕遇到復(fù)雜的車流或行人流動，也能游刃有余，不斷成長為一位懂你需求、符合你習(xí)慣的“老駕駛員”。

如果你也在尋求一款智能、安全、未來感十足的駕駛伙伴，魏牌全新藍(lán)山，無疑是你不容錯過的選擇。在這個技術(shù)迅速迭代的時代，全新藍(lán)山憑借其強(qiáng)大的智駕實(shí)力，已經(jīng)為我們描繪出未來出行的藍(lán)圖——智能、便捷、安全，讓駕駛變得前所未有的輕松與自在。