為什么香港街頭遍地都是特斯拉？

香港紅磡的海濱南岸小區(qū)是當(dāng)?shù)赜忻?ldquo;小豪宅”，近日，出行一客(ID:carcaijing)走進(jìn)這里的停車場(chǎng)看到，在密密麻麻的BBA和日系車中，一輛黑色的特斯拉正在安靜地充電。

事實(shí)上，在香港的街道上，特斯拉隨處可見。甚至于，連熱播劇《新聞女王》中的主角Man姐都在開特斯拉。

出行一客(ID:carcaijing)站在黃埔天地附近的十字路口旁觀察了15分鐘，幾乎沒有看見特斯拉以外的電動(dòng)汽車品牌。

香港電動(dòng)車資料庫數(shù)據(jù)顯示，2017-2023年香港首次登記電動(dòng)私家車數(shù)是62458輛，特斯拉以33909輛力壓其他品牌奪得第一，占54.3%。也就是說，在香港每賣出兩輛電動(dòng)汽車，就有一輛是特斯拉。

從小在香港長大的在讀碩士小蘇向出行一客(ID:carcaijing)表示：“印象中我上中學(xué)的時(shí)候，就有很多人在開特斯拉了。比亞迪興起的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)在香港流行好多年了，競爭力肯定要比新品牌強(qiáng)。”

電動(dòng)車在香港受到歡迎的最大原因就是省錢。不論是政府的大力減稅，還是汽油價(jià)格的倒逼，都讓電動(dòng)汽車在香港越來越普及。

但是隨著減稅政策即將過期，競品進(jìn)入香港市場(chǎng)，比如內(nèi)地新能源汽車銷冠比亞迪的進(jìn)駐，特斯拉也許不會(huì)再穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。

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香港電動(dòng)車新車占比超50%，圖的是省錢

香港政府環(huán)境保護(hù)署官方網(wǎng)站顯示，截至2023年10月末，香港純電汽車總數(shù)為70701輛，占交通工具總量的約7.7%。

盡管保有量比不上燃油車，在過去的幾年，香港新登記私家車中電動(dòng)車的占比在逐年攀升。根據(jù)香港保險(xiǎn)公司快而保給出的數(shù)據(jù)，2018年電動(dòng)汽車的占比只有1.1%，而2022年已經(jīng)上漲至52.8%。

電動(dòng)汽車何以在香港越來越受歡迎?除卻香港這個(gè)國際大都市本身具有很強(qiáng)的包容性，“省錢”是最樸實(shí)也最重要的理由。

香港政府為了推行電動(dòng)汽車，在稅費(fèi)上打“骨折”，類似內(nèi)地的購置稅減免。香港環(huán)境保護(hù)署官網(wǎng)顯示，2024年3月31日前，電動(dòng)商用車、電動(dòng)摩托車及電動(dòng)三輪車將全面豁免首次登記稅，大部分電動(dòng)私家車可獲豁免高達(dá)9.75萬港幣的首次登記稅。

另外，私家車主報(bào)廢及注銷其合資格舊私家車(內(nèi)燃機(jī)私家車或電動(dòng)私家車)，然后再登記一輛新的電動(dòng)私家車，可享有更高的首次登記稅優(yōu)惠，“一換一”計(jì)劃最高可免28.75萬港幣的稅費(fèi)。

香港昂貴的油價(jià)也是促使許多車主“油轉(zhuǎn)電”的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，12月11日更新的香港汽油價(jià)格為每升24.19港幣(折合人民幣22.14元)，是內(nèi)地的三倍左右。

這意味著，如果一輛小型私家車每天行駛50公里，油耗按百公里7升計(jì)算，一天的油費(fèi)就高達(dá)77.49元。

一位在香港生活的特斯拉車主小游對(duì)出行一客(ID:carcaijing)表示：“油太貴了，很貴很貴。但是電動(dòng)汽車就很劃算，香港商場(chǎng)的停車場(chǎng)就可以充電，超級(jí)便宜，有的甚至不要錢。”

香港街頭可以看見很多公共充電樁，能提供免費(fèi)充電服務(wù)。這些充電站通常由非營利環(huán)保組織、電力公司及運(yùn)輸署設(shè)立。在銅鑼灣、尖沙咀等地，幾乎每個(gè)街角都有電動(dòng)車專用泊點(diǎn)，配有快慢雙充接口的停車位專門為電動(dòng)汽車使用。

香港環(huán)境保護(hù)署官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月，香港共有7085個(gè)公共電動(dòng)車充電樁，其中中型充電樁3950個(gè)，快速充電樁1092個(gè)，覆蓋全港18區(qū)。

香港街頭 攝/翟芳雪

香港居民龍嫂還觀察到，她平常打網(wǎng)約車經(jīng)常打到特斯拉。拿電動(dòng)汽車來跑網(wǎng)約車，可以及時(shí)去商場(chǎng)或者其他公共充電樁免費(fèi)充電。但如果是燃油車，司機(jī)師傅加油還得高額自費(fèi)，性價(jià)比很低。

“但特斯拉的個(gè)人車主還是比網(wǎng)約車多的。”龍嫂對(duì)出行一客(ID:carcaijing)補(bǔ)充道。

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起步早，性價(jià)比高

出行一客(ID:carcaijing)站在香港黃埔的十字路口旁，明顯感受到電動(dòng)汽車出現(xiàn)的頻率很高。值得一提的是，在電動(dòng)車的品類里特斯拉獨(dú)占鰲頭，幾乎沒有看到別的電動(dòng)品牌。

香港電動(dòng)車資料庫數(shù)據(jù)顯示，2017-2023年香港首次登記電動(dòng)私家車數(shù)是62458輛，特斯拉以33909輛力壓其他品牌奪得第一，占54.3%。

作為對(duì)比，第二名的梅賽德斯奔馳只有6420輛，不到特斯拉的五分之一。而中國內(nèi)地的新能源銷冠比亞迪，在香港的首次登記數(shù)只有3727輛，總占比不到6%。

在其中，Model YRWD是銷量最好的，登記數(shù)為9806輛;Model Y長續(xù)航版位列第二，登記數(shù)9104輛;Model 3長續(xù)航版以6028輛的登記數(shù)成為第三名。這三款車型不僅是特斯拉在港登記數(shù)的前三名，也是整個(gè)電動(dòng)私家車登記數(shù)的前三名。

電動(dòng)汽車品牌如此多，為什么特斯拉獨(dú)占鰲頭?

資料顯示，特斯拉在2010年就在香港荃灣設(shè)立了辦事處，2011年開設(shè)了約280平方米的服務(wù)中心，將香港作為重要的目標(biāo)市場(chǎng)。

特斯拉不僅具備先手優(yōu)勢(shì)，小蘇表示，高性價(jià)比和科技感也是香港居民鐘愛這個(gè)品牌的原因。

小蘇回憶，特斯拉剛進(jìn)入內(nèi)地的時(shí)候要100萬元左右，很少有人會(huì)買，隨后內(nèi)地居民就等到了便宜、性價(jià)比高的國產(chǎn)電動(dòng)汽車。但是在香港，特斯拉的價(jià)格一開始就沒有那么高。2014年Model S在香港的售價(jià)，入門級(jí)配置僅售57.9萬港幣(約合人民幣45.2萬元)。

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，Model Y RWD最新在港售價(jià)34.51萬港幣(折合人民幣31.55萬元)，在內(nèi)地售價(jià)為26.64萬元。而在內(nèi)地最低指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元的比亞迪元Plus，在香港售價(jià)為28.8萬港元(折合人民幣26.33萬元)。從消費(fèi)者的角度看，內(nèi)地車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)所剩寥寥。

便捷的充電設(shè)施也是必不可少。據(jù)報(bào)道，特斯拉已在香港設(shè)立65個(gè)V3超級(jí)充電樁，124個(gè)目的地充電站，覆蓋全部18個(gè)區(qū)。

今年10月，特斯拉亞洲首個(gè)V4超級(jí)充電站已在香港銅鑼灣的利園一期正式啟用。特斯拉區(qū)域總監(jiān)范菁怡表示，新啟用的V4超級(jí)充電站的充電功率為每部車最高250kW，收費(fèi)約為每千瓦時(shí)3.05港元-4.05港元。

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內(nèi)地品牌爭先挑戰(zhàn)特斯拉

漫步在香港的街頭，燈紅酒綠的街景中穿梭著慢悠悠的車流。信號(hào)燈很多，紅色的士、黃色巴士、綠色叮叮車交織在一起，各色各樣的私家車也跟著車流慢吞吞地向前移動(dòng)。

香港街頭 攝/陳亮

特斯拉對(duì)香港電動(dòng)汽車市場(chǎng)的統(tǒng)治會(huì)持續(xù)下去嗎?恐怕不容易。

一方面，香港政府巨額的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼即將到期，失去利好的免稅政策后，特斯拉面對(duì)老牌燃油車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將被大大削弱。

另一方面，在行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)狀下，不少內(nèi)地自主品牌將目光移向了香港。

比亞迪在2013年曾以純電出租車的形式進(jìn)入香港，但運(yùn)營情況不佳，隨后銷聲匿跡，直到2022年憑借元Plus才在香港真正嶄露頭角，目前比亞迪在香港建立了4家門店。

出行一客(ID:carcaijing)此前探訪香港比亞迪的尖沙咀直營店，店面非常狹小，只能容下兩款車進(jìn)行展示，一款是比亞迪海豹，另一款是元Plus。店員介紹全港比亞迪只售賣四款車型，除了展出的兩款熱銷款，還有用于試駕的e6和暫時(shí)只做宣傳的海豚。

吉利和梅賽德斯奔馳共同持股的電動(dòng)品牌smart，也于今年下半年在香港紅磡建立展廳。

出行一客(ID:carcaijing)在現(xiàn)場(chǎng)看到，smart的位置緊挨著旁邊“豪氣沖天”的梅賽德斯奔馳大展廳，身處黃金地段，還有鄰居引流，可謂是下了血本。

總而言之，香港是適宜電動(dòng)汽車生長的土壤。10月25日，香港特區(qū)行政長官李家超表示政府會(huì)大力推動(dòng)充電配套擴(kuò)展，目標(biāo)是在2027年中前將香港公共和私人充電停車位的總數(shù)提升至約20萬個(gè)。

李家超表示，香港電動(dòng)車占今年首半年新登記的私家車超過六成，增速位世界前列。

面對(duì)著藍(lán)海變紅海的必然趨勢(shì)，特斯拉需要有些緊迫感了。