年輕人的電動Taycan？30萬起售？ 小米汽車曝光信息全匯總

雙十一購物狂歡節(jié)期間，小米14在數(shù)碼圈取得了連連捷報，引發(fā)了廣泛的熱議。不僅如此，這兩天小米在汽車圈也同樣刷爆了存在感。在社交平臺上，眾多KOL和車評人正熱衷于討論他們所了解到的小米汽車的各種信息。而在此之前，網(wǎng)絡上早已流傳出眾多關(guān)于小米汽車外觀的路透圖，但由于缺乏權(quán)威人士的證實，大家只能對這些圖片進行猜測和揣摩。不過，隨著越來越多相關(guān)信息的逐漸浮出水面，我們有望在不久后為這個謎團畫上一個圓滿的句號。

更令人振奮的是，我們得知工信部將在近日發(fā)布關(guān)于小米汽車的相關(guān)申請公告，這無疑進一步加劇了公眾的期待。據(jù)傳聞，小米汽車將使用“Xiaomi”品牌和專屬商標，而其首款車型的定位將是C級豪華轎車。這無疑預示著小米即將邁向一個全新的巔峰。在工信部最新一批申報目錄公布之前，讓我們一同回顧并探討一下當前網(wǎng)絡上熱議的關(guān)于小米汽車的各種消息，共同期待小米汽車為我們帶來更多驚喜與突破!

賣多少錢才不會讓大家失望?

辟謠了14.99，現(xiàn)在來個30+?

首先來看看各家披露的售價信息，之前最火的消息莫過于已經(jīng)被辟謠的14.99萬，而且這個價格的泄露也頗有意思，似乎是被“小愛同學”不經(jīng)意間泄露。在之前的消息中提到，標準版車型的起售價為14.99萬元，配備后驅(qū)單電機，WLTC續(xù)航里程可達800公里;Pro版車型的起售價為17.99萬元，配備四驅(qū)雙電機，WLTC續(xù)航里程在700公里左右。

不過很快，官方針對這一消息就進行了回應，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文回應稱，小愛同學應該是闖禍了!那個信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，小愛同學抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調(diào)取了該信息。王化強調(diào)，“小愛才六歲，還有很多東西不懂。”同時稱，“畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價格了呢?”。官方是辟謠了，不過價格就更加讓人遐想了。

我們不妨大膽地猜測一下小米汽車的可能售價?？紤]到小米品牌的定位以及雷總在先前發(fā)布會上的表態(tài)，30萬+的起售價或許并不是一個不切實際的預測。然而，從網(wǎng)絡上泄露的一些信息來看，價格或許并不會低得離譜，至少14.99萬的可能性似乎并不大。

根據(jù)目前透露的信息，小米的首款車型將定位為C級豪華轎車，因此售價不太可能過低。30萬+的價格標簽，或許正體現(xiàn)了小米汽車對品質(zhì)與技術(shù)的堅持。但隨著電池成本的逐漸降低，國內(nèi)汽車供應鏈的日益成熟，國內(nèi)車企的造車成本也在逐步下降。在這樣的市場環(huán)境下，各大車企如比亞迪、吉利、長安等紛紛推出了低售價、高配置的車型，智能駕駛方面的價格也在逐漸變得更加親民。

這樣一來，14.99萬的價格似乎就顯得有些高了。不過，我們?nèi)孕璞３帜托?，等待小米汽車正式發(fā)布，看看它能帶給我們多大的驚喜。如果售價真的達到30萬+，那么小米汽車的造車之路無疑會面臨巨大的挑戰(zhàn)。但無論如何，我們都期待小米汽車能夠為我們帶來一場顛覆性的汽車革命，讓智能出行變得更加觸手可及。

顏值和Taycan有得一拼?

這東西見仁見智吧!

關(guān)于小米汽車的外觀，媒體老師紛紛稱贊其顏值極高，甚至與保時捷的Taycan相提并論。審美是一種主觀感受，每個人對美的定義都不盡相同。為了更全面地了解小米汽車的外觀，我們可以從網(wǎng)絡上流傳的早期外觀效果圖、局部設計圖以及路試諜照中自行判斷。

然而，需要注意的是，即使眾多媒體人已經(jīng)看過實車，也不能輕易判斷細節(jié)部分與最終量產(chǎn)版是否完全一致。在汽車研發(fā)過程中，外觀細節(jié)往往會經(jīng)過多次打磨和調(diào)整，以確保最終呈現(xiàn)出的產(chǎn)品符合品牌理念和市場需求。

因此，對于小米汽車的外觀，我們保持期待和關(guān)注。相信在不久的將來，隨著量產(chǎn)車的正式發(fā)布，我們將能夠更直觀地欣賞到小米汽車獨特的美學魅力。

細節(jié)方面可能不能最終確認，但大致的輪廓結(jié)合路試諜照圖來看，已經(jīng)八九不離十了?？偟膩碚f，小米汽車整體為四門轎跑式車身，采用隱藏式門把手。車頂中央將配備犄角式激光雷達，網(wǎng)傳宣稱將采用禾賽科技混合固態(tài)激光雷達，

而結(jié)合網(wǎng)上的說法，新車應該是Taycan那種低趴的溜背風格，車寬也接近，車頭也偏修長。想要驚艷我們，或許要在細節(jié)方面打動我們了。現(xiàn)在主流的新能源車其實都趨于同質(zhì)化，大家也開始有點審美疲勞，所以好不好看還是大家說了算。

澎湃OS才是“大殺器”?

小米生態(tài)YYDS

據(jù)透露，小米汽車在智能車機系統(tǒng)方面，將搭載最新版本的澎湃OS系統(tǒng)，作為小米生態(tài)鏈的重要組成部分，小米汽車將與小米的其他智能設備實現(xiàn)高效互通，打造出真正意義上的“人車家全生態(tài)”。對比其他車企來說，小米汽車在互聯(lián)方面的優(yōu)勢，相信大家也能預想得到，筆者在客廳、房間都有“小愛同學”管理著一眾智能家電，這回把車再加上去，應用場景真的擁有著無限的想象，“人車家全生態(tài)”可真的不再是說說而已。

所以不難設想，小米汽車的智能駕駛系統(tǒng)也是備受關(guān)注的核心賣點之一。憑借小米在科技領(lǐng)域的深厚實力，小米汽車的智能駕駛系統(tǒng)在技術(shù)上有著顯著的優(yōu)勢。未來，小米汽車計劃在智能生態(tài)領(lǐng)域采取更多、更大的行動，這無疑令人充滿期待。

小米汽車在智能生態(tài)領(lǐng)域的創(chuàng)新不僅將推動自身的發(fā)展，更有望引領(lǐng)整個行業(yè)的進步。通過與眾多合作伙伴的緊密協(xié)作，小米汽車致力于構(gòu)建一個智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)，旨在為用戶提供更為智能化、安全、舒適的出行體驗。這種開放與合作的模式，無疑將成為未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流。

可以預見，在不遠的將來，澎湃OS不僅將運用于小米自家的汽車上，更有可能在小米汽車取得成功之后，吸引眾多其他車企主動尋求合作。想象一下，在家中輕聲呼喚小愛，便能遠程開啟車內(nèi)的空調(diào)，這種暢快淋漓的體驗或許很快就將成為現(xiàn)實。

硬件更多信息!

這回是來真的了!

確實，小米汽車在眾多方面展現(xiàn)出了令人矚目的軟件實力，彰顯出小米汽車的技術(shù)魅力。然而，對于汽車最本質(zhì)的電機、一體壓鑄成型以及電池包等核心技術(shù)領(lǐng)域，小米汽車并未止步于依賴外部技術(shù)。盡管作為一個新勢力，小米汽車相對年輕，但它卻展現(xiàn)出了自主研發(fā)的決心和能力。在電機、大壓鑄、電池包等汽車零部件上，小米汽車都展現(xiàn)出了自研技術(shù)的實力，實現(xiàn)了技術(shù)的自主可控。

雷總曾言“賭上一生全部的榮譽”，如今看來，這并非虛言。小米汽車的自研技術(shù)實力正是雷總這句話的有力佐證。這種精神也深深體現(xiàn)在小米汽車的每一個細節(jié)中，無論是軟件還是硬件，小米汽車都致力于通過自主研發(fā)，打造出真正屬于自己的高品質(zhì)汽車。這種決心和魄力，讓人對小米汽車的未來充滿期待。

最值得一提的是，小米汽車的生產(chǎn)基地位于北京亦莊，這一點與其他尋求代工的企業(yè)截然不同，也側(cè)面彰顯了小米汽車對品質(zhì)的追求。早在2021年9月，小米就成立了小米汽車有限公司，注冊資本為100億元，雷軍親自出任公司法定代表人。據(jù)大V消息，新車車尾標上，將會有醒目的“北京小米”標識，也代表其非代工的身份。當然硬件實力如何，這也有待時間的驗證。

而在智駕方面，作為前沿的智能企業(yè)來說，小米汽車當然也有獨天得厚的優(yōu)勢。而在自動駕駛硬件方面，小米汽車與大陸集團的緊密合作進一步印證了其在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心壯志。據(jù)悉，小米汽車的首款量產(chǎn)電動車將全面采用大陸集團提供的5R1V多傳感器融合方案，目前來看，如果小米汽車僅采用5R1V 的多傳感器方案，或許會更加經(jīng)濟適用，但在即將到來的2024 年，很多車企的新車都搭載數(shù)顆激光雷達，這樣的硬件配置就稍顯落后了。

不過，小米汽車從小米汽車的諜照來看，車頭部分的凸起應該為激光雷達，或許小米會在高配車型上搭載激光雷達配置。

此外，根據(jù)藍牙技術(shù)聯(lián)盟SIG數(shù)據(jù)庫的認證信息，小米首款汽車(代號MS11)在智能硬件配置方面也不負眾望。該車將采用高通驍龍8295車機芯片，確保車載系統(tǒng)的流暢運行。同時，它還支持藍牙5.2和CarPlay等連接方式，為用戶提供多樣化的互聯(lián)體驗。不難看出，在智能駕駛座艙硬件上，小米汽車幾乎做到了極致的堆料。

而在電池技術(shù)方面，今年7月有消息透露，小米汽車電池包容量高達101kWh，額定電壓為726.7V。由此推測，小米汽車未來有望支持800V高壓快充技術(shù)，為用戶帶來更便捷的充電體驗。至于電池供應商，網(wǎng)傳消息指出中航鋰電和寧德時代將成為小米汽車的合作伙伴。不過，也有部分博主猜測小米汽車可能會采用寧德時代的麒麟電池以及比亞迪磷酸鐵鋰電池。無論最終選擇哪種電池方案，可以預見的是，小米汽車將在電池技術(shù)領(lǐng)域為用戶帶來卓越的續(xù)航表現(xiàn)和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。

總體來看，小米汽車在技術(shù)研發(fā)、硬件配置和電池技術(shù)等方面都展現(xiàn)出了極高的自主創(chuàng)新能力。壓了這么久的小米，甚至在剛剛過去的小米之夜中，小米汽車一直都沒有太多信息發(fā)布，或許它還真的在憋大招。

當然不止是第一臺車!

還要造增程車!建工廠!

除了新車的信息之外，在上個月，我們從招聘軟件了解到，小米官方發(fā)布增程系統(tǒng)設計開發(fā)工程師招聘啟示，所以也意味著未來小米汽車有望推出增程車型。

【本文圖片來源于網(wǎng)絡】

據(jù)該招聘啟示上職位描述，該增程系統(tǒng)設計開發(fā)工程師將負責增程系統(tǒng)的設計開發(fā)和試驗驗證;負責推動增程系統(tǒng)內(nèi)零部件的詳細設計和工程開發(fā)工作;負責供應商研發(fā)能力和方案的評審，協(xié)助供應鏈完成定點;負責推動供應商按要求完成增程系統(tǒng)的開發(fā)、驗證、驗收等工作;以及負責增程系統(tǒng)產(chǎn)品前沿技術(shù)研究，對標行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，定期形成資源池分析報告等。

此前8月29日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在微博曬出小米Q2財報，小米集團二季度研發(fā)支出為46億元，增長21%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務共投入14億元，同時宣布2040年實現(xiàn)既有業(yè)務的碳中和目標。

據(jù)了解，在此前小米第二季度財報發(fā)布后的電話會議中，小米總裁盧偉冰在接受采訪時提到，小米汽車的實際投入力度還要更大，小米是抱著未來進入全球前五的目標來做汽車的長期布局，做全棧自研，還自建了汽車工廠。

溯洄愿從之，道路長且阻。

雷軍傾力一搏的小米汽車，即將在歷史的長河中掀開其神秘面紗。在長時間的沉寂與等待后，網(wǎng)絡上繁復的消息交織，預示著小米汽車可能將為我們帶來一場深刻的行業(yè)震撼。然而，若初次亮相無法贏得大眾的青睞，小米汽車未來的道路或許將更為崎嶇。因此，網(wǎng)絡上流傳的種種言論，或許正是小米在暗中探尋公眾的期待與口味。

小米憑借其獨特的生態(tài)優(yōu)勢和技術(shù)研發(fā)實力，加之連日來不斷曝光的相關(guān)消息，無疑將公眾的期待推向了新的高峰。在這個新能源汽車市場日新月異，技術(shù)、車型層出不窮的時代，月新月異的迭代速度令人目不暇接。

而價格方面，新能源汽車也不斷刷新我們的認知，從18萬的漢到8萬多的啟源A05，再到國內(nèi)自主品牌接連推出的“王炸車型”，它們不僅配置高端，技術(shù)領(lǐng)先，性價比更是無可挑剔。

在這樣的市場環(huán)境下，雷總的小米汽車更需加快步伐，早日與消費者見面。因為時間越長，給予公眾的驚喜就越發(fā)難以企及。我們期待小米汽車能夠充分發(fā)揮其品牌優(yōu)勢和技術(shù)實力，打造出真正能夠驚艷市場，滿足消費者期待的新能源汽車。