“高山”欲沖擊新能源MPV市場 能否扭轉魏牌頹勢引關注

前腳魏牌第六位CEO陳思英剛宣布離職，緊接著魏牌“高山”新能源高端MPV車型即迎來上市。魏牌“高山”指導價33.58萬元-40.58萬元，其是基于魏牌新能源高端MPV專屬平臺打造而來，瞄準的也正是新能源家用高端MPV市場。實際上，魏牌“高山”在該領域所面臨的競爭壓力并不小。在國內MPV市場，魏牌“高山”對下將有別克GL8、豐田賽那等對手，中間則要直面騰勢D9的挑戰(zhàn)，對上則受到豐田埃爾法等車型的壓制。其中，騰勢D9或與魏牌“高山”產生的競爭最為激烈，尤其是憑借比亞迪DM-i超級混動的騰勢D9，在近幾個月均取得了月銷萬輛的好成績。

魏牌“高山”總共推出了三款車型，包括2款標準軸距版和1款行政加長版。由于行政加長版暫未進行交付，所以此次不具體展開。尺寸方面，魏牌“高山”標準版車型長寬高分別為5045*1960*1900 mm，軸距3085mm，對比“高山”最大競品騰勢D9的長寬高為5250*1960*1920mm，軸距3110mm。從尺寸上可以看出，在中高端MPV車長動輒超5.1米、5.2米甚至5.3米的當下，魏牌“高山”在尺寸上略顯小一些。

具體到價格上，魏牌“高山”標準軸距版的兩款車型分別為四驅尊貴版(售33.58萬元)、四驅旗艦版(售37.58萬元)。這兩款車型價格相差4萬元，主要的差距在于豪華舒適性配置方面。包括座椅按摩、HUD抬頭顯示、16個喇叭哈曼卡頓音響、氛圍燈、車載冰箱、自動泊車、遙控泊車等，都是“高山”四驅旗艦版才擁有的配置。相比之下，騰勢D9則全系標配了車載冰箱、第二排座椅的按摩功能以及14個喇叭丹拿音響。

和其他主流MPV一樣，魏牌“高山”也采用的是2+2+3的3排7座布局，且“高山”的第二排第三排采用1845mm超長共軌設計，較其他一些軌道分離設計的MPV，魏牌“高山”后兩排的空間調節(jié)將更靈活。不過，魏牌“高山”未配備時下熱議的后排“大電視”。

動力方面，魏牌“高山”均搭載的是長城1.5T發(fā)動機+2檔DHT的DHT-PHEV插混系統(tǒng)，采用前后雙電機四驅布局，綜合最大功率358千瓦，峰值扭矩762牛·米，百公里加速時間5.7秒。同時，新車配備了37.96度的蜂巢能源三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航140公里，可較好滿足日常城市純電通勤。而價格同為33.58萬元騰勢D9入門版車型則僅為前置單電機前驅布局，且只配備了11.06度的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航43公里。

值得注意的是，作為長城汽車高端化布局的魏牌，自2016年誕生以來一路高開低走。數據顯示，魏牌2018年斬獲13.95萬輛年銷量峰值后急轉直下 ，至2022年魏牌年銷量僅剩3.6萬輛，較2021年的5.83萬輛驟降37.5%。

同時，今年1-9月份，魏牌累計銷量32986輛，同比增長8.22%。特別是今年4月上市的大六座電動SUV藍山DHT-PHEV，憑借著27.38萬元起售價，累計銷量已突破2.4萬輛，占魏牌總銷量超7成。但不容樂觀的是，9月份藍山的月銷量腰斬至2548輛，而今年5-8月藍山的月銷量均維持在5000余輛的水平。有業(yè)內人士表示，伴隨車市價格戰(zhàn)的日益激烈，問界新M7和理想L7的降價等都讓藍山的競爭壓力進一步加劇。

再到如今的“高山”，它又能否肩負起扭轉魏牌頹勢的重任，值得大家期待。