日產終于和雷諾平起平坐了

全球第一大汽車聯(lián)盟的博弈和調整達成了階段性協(xié)議。

1月30日，法國汽車制造商雷諾稱，將在雷諾-日產-三菱汽車聯(lián)盟中降低其在日產的持股股比，并同意日產在其董事會擁有投票權。

日產獲得了想要的平等的股權架構。正在進行業(yè)務分拆上市的雷諾，獲得了日產將對其新創(chuàng)建的電動汽車部門的支持和投資。

雷諾和日產在聯(lián)盟框架內，都獲得了自己想要的更大的自主權。

這家法日汽車聯(lián)盟，在電動化轉型中慢了半拍。

根據雙方透露的消息，聯(lián)盟“安內”之后，將在共同的目標——電動化和自動化轉型方面深化合作。

平起平坐

根據重組協(xié)議，雷諾在日產的股份將從43%降至15%，日產擁有在雷諾的投票權。這和日產在雷諾持有15%的股比相同。

雷諾打算把剩余28%之多的日產股份轉入一家法國信托公司，然后擇機出售。這些待售的日產股份價值約37億歐元。

2022年初雷諾與日產開啟“重塑聯(lián)盟”談判，經過近一年的拉鋸，有了初步結果：日產終于在聯(lián)盟中和雷諾平起平坐了。

在雷諾-日產-三菱三者關系中，雷諾是日產的大股東，擁有日產董事會的投票權。日產是三菱的大股東。

1999年，雷諾收購日產36.8%的股份，年底增至44.4%(后降至43.4%)，挽救了連續(xù)虧損7年的日產。

雙方于2001年10月成立雷諾-日產聯(lián)盟。

日產在2002年獲得雷諾15%的股份，但沒有雷諾董事會的投票權。

三菱汽車在2016年加入聯(lián)盟，由日產收購其34%的股權。2017年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟正式成立，成為全球第一汽車聯(lián)盟。

在卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的帶領下，2017年聯(lián)盟以1061萬輛的銷量成為全球最大的汽車制造商。

戈恩是頗富爭議的汽車大佬，于1999年任日產汽車CEO，2005年成為雷諾第九任CEO，保持雙CEO職務多年，三菱加入聯(lián)盟后又成為三菱會長。

好景不長。2018年11月，靈魂人物戈恩被控瞞報收入被捕，聯(lián)盟關系開始惡化。

長期以來，日產對兩家公司交叉持股結構的不平衡感到不滿。

面對競爭對手在電動化和清潔技術領域的巨額投資和轉型壓力，雷諾和日產仍然維持了聯(lián)盟的局面。

2021年，雷諾和日產分別與戴姆勒集團交叉持股。

各得其所

日產一直想要贏得平等的股權結構地位。

在日產首席執(zhí)行官內田誠(Makoto Uchida)的強硬堅持下，雷諾對股權結構不再執(zhí)著。

其實近年來，雷諾對在日產的股權優(yōu)勢上有所動搖。它開始尋求和更多的公司進行合作，同時分拆業(yè)務、擇機上市。

雷諾做出讓步的原因，是因為它將獲得以下好處：日產同意并投資它即將分拆上市的新的電動業(yè)務公司Ampère，成為這家新公司的戰(zhàn)略投資者，有望持股15%;日產同意雷諾分拆發(fā)動機汽車和混合動力車(HV)等內燃機車系統(tǒng)業(yè)務，這部分業(yè)務也將成立一個實體Horse，并與中國的吉利汽車擬建立一個50:50的平股合資公司，有可能引入沙特阿美作為投資者。

此前，日產對于雷諾和吉利建立合資公司為中國和美國提供的產品中使用聯(lián)合知識產權表示擔憂。這成為雙方達成重組協(xié)議中最大的分歧之一。

數月之后，雙方就上述問題達成了協(xié)議，將限制雷諾和吉利的合資新公司使用雷諾日產共同開發(fā)的知識產權。

根據《金融時報》報道，作為雷諾的重要股東，占股15%的法國政府積極推動了這一協(xié)議的達成。

股權平等之后的聯(lián)盟，將在印度、南美和歐洲市場協(xié)作發(fā)力。

紙面上作出巨大妥協(xié)的雷諾，實則贏得了更大的主動權。它正在和產業(yè)鏈的鏈主們深度綁定，以獲得更強的競爭力，比如2022年11月8日，它贏得了高通公司的支持。這家總部位于圣迭戈的芯片制造商計劃對Ampere進行投資，并和雷諾共同開發(fā)軟件定義汽車的集中式平臺架構。

不論是雷諾還是日產，都需要面對銷量下滑和轉型突圍的現實。

前不久，雷諾公布了2022年銷量，147萬輛的業(yè)績低于2021年的162萬輛，同比下降9.3%。

雷諾表示，在歐洲的市場份額降至6.4%，較2021年低0.7個百分點，不過在拉丁美洲、土耳其和摩洛哥有較強勁的表現，銷量分別增長了8%、23%和11%。

在全球范圍內，雷諾的乘用車交付量下降了8.5%，輕型商用車交付量下降12.7%。

同期，日產也不好過，全球銷量同比下降20.7%至322.5549萬輛。

2022年初，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟稱，將在未來5年投資約200億歐元(約1438億人民幣)，用于打造電動汽車。

該聯(lián)盟預計到2030年時將會有5個純電共享平臺，共同開發(fā)超30款電動車。