日本三菱全面退出！東南汽車迎來(lái)大變革

困擾東南汽車多年的“糾結(jié)”股權(quán)關(guān)系終于出現(xiàn)了松動(dòng)。

5月2日，據(jù)媒體報(bào)道，從啟信寶企業(yè)信息平臺(tái)獲悉，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱東南汽車)發(fā)生股權(quán)變更：原持股25%的股東日本三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱三菱汽車或日本三菱)退出，由新股東福州交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱福州交投)接棒。

除了以上股權(quán)變更外，原股東福汽集團(tuán)、華威股份有限公司(英屬維爾京群島)(簡(jiǎn)稱華威股份)分別保持50%、25%股比不變。

此次新增的股東福州交投由福州市國(guó)資委100%持股。福汽集團(tuán)則由福建省國(guó)資委100%持股。

這意味著，經(jīng)過(guò)此次股權(quán)變動(dòng)，東南汽車股權(quán)從原來(lái)的中資(福建省國(guó)資)、日資、臺(tái)資三方50:25:25的結(jié)構(gòu)，變成了福建省國(guó)資、福州市國(guó)資、臺(tái)資三方50:25:25的結(jié)構(gòu)。福建省國(guó)資和福州市國(guó)資省市兩級(jí)國(guó)資合計(jì)持股75%，在東南汽車中掌握了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

公開(kāi)資料顯示，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司于1995年11月23日成立，最初是由福汽集團(tuán)和華威股份各持股50%成立。

2006年，華威股份將其持有的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給三菱汽車，從而形成了三方股權(quán)制衡的關(guān)系。而通過(guò)此次股權(quán)變更，將對(duì)東南汽車意義深遠(yuǎn)。

實(shí)際上，東南汽車也曾是市場(chǎng)上備受關(guān)注的品牌之一，憑借著三菱技術(shù)的背書(shū)整體得到了快速發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，東南汽車在2013年的銷量達(dá)到11.6萬(wàn)輛。達(dá)到歷史最高點(diǎn)。

不過(guò)，自從2012年三菱與廣汽車公里合資公司后，三菱汽車的發(fā)展重心就放在了廣汽三菱上，東南三菱合資車型逐漸退市。數(shù)據(jù)顯示，2020年?yáng)|南汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為14654輛。

據(jù)悉，為了提振市場(chǎng)，東南汽車已規(guī)劃了中大型SUV車型DX9、N系SUV和A系轎車等新品，以及通過(guò)全新品牌LOGO欲重新刺激市場(chǎng)。

但如今的汽車工業(yè)正在發(fā)生重大變革，對(duì)于這家正在積極重振的車企來(lái)說(shuō)，要想重新回到正軌或許還有很長(zhǎng)的路要走。