二氧化碳排放遠(yuǎn)超宣傳水平 歐盟呼吁停止補(bǔ)貼插混車(chē)

(原標(biāo)題：二氧化碳排放量遠(yuǎn)超宣傳水平，歐盟運(yùn)輸與環(huán)境組織呼吁停止補(bǔ)貼插電式混動(dòng)汽車(chē))

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

記者 |侯卓鎧

根據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，歐盟運(yùn)輸與環(huán)境(T&E)組織委托進(jìn)行的測(cè)試顯示，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于廣告所宣稱(chēng)的水平，該組織周一呼吁政府停止對(duì)此類(lèi)車(chē)型的補(bǔ)貼和稅收減免。

據(jù)了解，該測(cè)試由Emissions Analytics對(duì)三種插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型進(jìn)行了測(cè)試，包括寶馬的X5，沃爾沃的XC60和三菱汽車(chē)公司的歐藍(lán)德(參數(shù)丨圖片)即使在最佳條件下，它們的二氧化碳排放量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)廣告宣傳的水平。

對(duì)此T&E清潔車(chē)輛高級(jí)總監(jiān)Julia Poliscanova在一份聲明中說(shuō)：“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是偽造的電動(dòng)汽車(chē)，是為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和稅收減免而設(shè)計(jì)的，而不是真正的駕駛。”他強(qiáng)調(diào)：“政府應(yīng)該停止資助這些車(chē)。”

為了回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，沃爾沃發(fā)言人在一封電子郵件中說(shuō)，所有沃爾沃汽車(chē)均已通過(guò)認(rèn)證，并完全遵守現(xiàn)有的排放法規(guī)。 三菱發(fā)言人阿曼達(dá)·吉布森(Amanda Gibson)也通過(guò)電子郵件表示，獨(dú)立測(cè)試會(huì)根據(jù)條件產(chǎn)生不可靠或可變的數(shù)字，并且“我們自然會(huì)對(duì)沒(méi)有監(jiān)督測(cè)試或方法的任何發(fā)現(xiàn)提出異議。” 寶馬沒(méi)有立即回復(fù)。

T&E的宣布是在歐盟提議的“綠色金融規(guī)則”法規(guī)發(fā)布幾天后發(fā)布的，該法規(guī)為汽車(chē)制造商設(shè)定了嚴(yán)格的排放限制，以打擊其被列為可持續(xù)投資的活動(dòng)。

根據(jù)規(guī)定，對(duì)于每公里排放少于50克二氧化碳的汽車(chē)，汽車(chē)制造將僅被視為“可持續(xù)”投資。這將適用于重量小于3.5噸的乘用車(chē)和貨運(yùn)車(chē)。從2026年起，只有這些類(lèi)別的零排放汽車(chē)將被歸類(lèi)為可持續(xù)發(fā)展，這意味著混合動(dòng)力汽車(chē)將失去其“綠色”標(biāo)簽。

將于2021年底生效的綠色金融規(guī)則，歐盟將根據(jù)對(duì)解決或適應(yīng)氣候變化做出“實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)”的標(biāo)準(zhǔn)，定義哪些投資可以被稱(chēng)為“可持續(xù)”。汽車(chē)制造商將需要滿(mǎn)足嚴(yán)格的排放限制，才能將其活動(dòng)歸類(lèi)為擬議的歐盟規(guī)則下的可持續(xù)投資，汽車(chē)行業(yè)表示，這可能會(huì)破壞對(duì)該行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的投資。

歐盟旨在迫使金融產(chǎn)品的提供者披露哪些投資符合這些標(biāo)準(zhǔn)，以免“洗刷綠色”，或即使產(chǎn)品達(dá)不到要求也將其呈現(xiàn)為環(huán)保產(chǎn)品，并引導(dǎo)私人投資進(jìn)入低碳項(xiàng)目。

該限值低于歐盟現(xiàn)行的新車(chē)目標(biāo)，即平均每公里二氧化碳排放量為95克。 歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體說(shuō)，綠色金融規(guī)則可能會(huì)使汽車(chē)制造商努力籌集的資金。

該組織發(fā)言人說(shuō)：“汽車(chē)行業(yè)擔(dān)心，該法規(guī)可能反而會(huì)在需要更多資金來(lái)過(guò)渡到更清潔解決方案的時(shí)候阻止投資者。” 歐洲交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量高于1990年的水平。這種趨勢(shì)需要改變，歐盟才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，即到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。 交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳約占?xì)W盟二氧化碳排放總量的30%，其中約四分之三來(lái)自公路運(yùn)輸。

歐洲的汽車(chē)制造商正在為其車(chē)型陣容增加零排放汽車(chē)。標(biāo)致汽車(chē)制造商PSA Group首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，該公司將不再投資內(nèi)燃機(jī)。 歐盟在2020年的前三個(gè)季度中，零排放電池電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了71.2%，但仍?xún)H占新車(chē)銷(xiāo)量的4%。

2020年前三個(gè)季度，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量幾乎占?xì)W盟所有電動(dòng)或部分電動(dòng)汽車(chē)的一半，這是因?yàn)樵絹?lái)越多的消費(fèi)者利用政府補(bǔ)貼或稅收減免來(lái)購(gòu)買(mǎi)它們。