為了個全地形越野模式 這兩大車企又杠上了！

看到這個標(biāo)題，大家應(yīng)該會覺得劇情好像有點熟悉，因為早在2016年，捷豹路虎汽車集團就賓利添越車型在美國弗吉尼亞州東區(qū)地區(qū)法院對大眾集團提起訴訟。捷豹路虎強調(diào)，添越車型采用的All-Terrain全地形選項提供的越野駕駛模式，與路虎品牌的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)All Terrain Response System非常相似。

隨后，賓利立即提出駁回投訴申請，法院也予以駁回，案件雖然看似暫告一段落，但捷豹路虎集團與大眾汽車集團早已結(jié)下梁子。

最近，捷豹路虎集團就同一問題對大眾汽車集團提出了第二次投訴，也就是在奧迪、蘭博基尼、保時捷和大眾品牌車型上發(fā)現(xiàn)其采用的“車輛控制系統(tǒng)”與捷豹路虎集團的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)相似。根據(jù)捷豹路虎集團提交給美國國際貿(mào)易委員會ITC的一份文件中指出，“該投訴聲稱大眾集團違反了1930年關(guān)稅法案第337節(jié)。”

“申訴人要求委員會發(fā)布有限的禁止令、停止令和中止令，并對被申訴人被指控的侵權(quán)物品施加約束。“大家沒看錯，捷豹路虎這家英國汽車制造商正試圖要求美國國籍貿(mào)易委員會禁止在美國市場進口奧迪

Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼

Urus以及賓利

添越，即便是級別更低的

Tiguan(國內(nèi)途觀)也配備了類似的駕駛模式。但這一次，捷豹路虎比4年前提出的訴訟更具侵略性。如果德國大眾汽車制造商確實侵犯了這項技術(shù)，那麻煩可就大了，畢竟美國的

SUV市場對大眾集團影響也是比較大的。

根據(jù)捷豹路虎集團在美國專利商標(biāo)局注冊編號USRE46828E1的專利，Terrain Response System全地形響應(yīng)專利被描述為“車輛控制系統(tǒng)”，具有多個子系統(tǒng)控制器和連接到車輛模式控制器的子系統(tǒng)模式。"每種模式都對應(yīng)于特定的駕駛狀況或一系列狀況"

面對這場涉及英國和德國兩大汽車制造集團的紛爭，美國國際貿(mào)易委員會肯定不會草草了事，預(yù)計委員會可能需要一年多的時間來完成調(diào)查。盡管委員會有權(quán)禁止進口上述大眾集團涉案車型，但最終結(jié)果需要等到聯(lián)邦法院最后判決，才能對大眾集團車型是否侵權(quán)下定論，從而定出損害賠償及禁售令。

關(guān)于這點，大師就想說句公道話，其實不止大眾集團有采用All-Terrain全地形越野模式，像其它品牌類似哈弗、Jeep、福特、豐田等，均有越野系列產(chǎn)品，同樣會有路況模式選項。誠然，我們應(yīng)該重視專利，尊重它方勞動研發(fā)成果，但捷豹路虎采用這種偏抽象性代表的一刀切方式，是否有點夸張了，畢竟有競爭才會有進步。

假如在新能源汽車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的特斯拉，沒有在幾年前開放一系列專利，哪有新能源汽車百家爭鳴的現(xiàn)狀。雖然大部分新勢力都成為了特斯拉在中國市場發(fā)展的墊腳石，但依然會有像蔚來、小鵬等優(yōu)秀的車企沉淀下來。