3分鐘加滿12斤氫氣 能跑500公里！寶馬首款氫燃料量產車進展公布

相較于純電動汽車，其實氫燃料電池汽車，才與真正意義上的新能源汽車更為接近。

只是因為氫燃料電池有著極高的技術壁壘，全世界范圍內也只有以豐田為代表的少數車企，把氫燃料乘用車推向了市場。

寶馬汽車顯然已經注意到了氫燃料電池汽車的巨大市場，早在數年前就已經為氫燃料汽車立項。

所不同的是，寶馬汽車沒有選擇閉門造車，而是和豐田汽車共同研發(fā)，這也極大的加快了寶馬量產氫燃料汽車的研發(fā)制造進度。

日前，據外媒報道，寶馬再次證實其氫燃料電池SUV——i Hydrogen NEXT將在2022年進行小規(guī)模生產，正式量產時間為2025年。

并且，該車的電堆系統(tǒng)由寶馬集團研發(fā)，而單體氫燃料電池來自于豐田。

據此前信息顯示，該車的最大續(xù)航里程將達到500公里，單次加氫時間在3-4分鐘左右，燃料加注時間和續(xù)航里程，與傳統(tǒng)燃油汽車接近。

據了解，i Hydrogen NEXT氫燃料電池車基于寶馬X5打造。為了保證安全，燃料儲存裝置由兩個被安置在車輛底盤700bar的儲氫罐組成，總共可容納6kg(12斤)氫氣。

除了搭載氫燃料電池系統(tǒng)之外，該車還使用了寶馬最新的第五代eDrive電驅動技術。當車輛超車或加速時，安裝于電機上方的高功率電池會額外提供動力。

因此，雖然該車氫燃料電池的最大功率為125kW，但驅動系統(tǒng)綜合最大功率卻達到了275kW。

事實上，在其它車企都在大力推進純電動汽車的進展之時，寶馬和豐田在氫燃料電池汽車發(fā)力，更像是在押寶。相較于純電動車型，如果未來加氫站能夠普遍應用的話，氫燃料汽車的優(yōu)勢顯而易見。

但是氫燃料汽車由于儲氫裝置的存在，給不少人一個背著“炸藥包”在跑的感覺。不過隨著技術與材料的發(fā)展，儲氫罐的安全問題最終會被完全解決。

那么，相較而言，你更看好純電動汽車還是氫燃料電池汽車呢?