奏響交通強(qiáng)國鐵路先行的時代樂章

國家鐵路局副局長安路生表示，中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位，形成了具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系。(6月10日央視網(wǎng)消息)

鐵路是近代工業(yè)文明的產(chǎn)物，對中國來說是個舶來品。從中國土地上第一條建成營業(yè)的吳淞鐵路，到中國人第一次自主設(shè)計建造的京張鐵路，再到世界上運營效益最好的京滬高鐵，中國鐵路在全盤引進(jìn)、消化吸收、集成創(chuàng)新中砥礪前行，而今在總體技術(shù)水平上邁入了世界先進(jìn)行列，尤其是在“三高一重”(高速、高原、高寒、重載)技術(shù)上居于世界領(lǐng)先地位。這是一個多么了不起的成就，它用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)、無可辯駁的事實回應(yīng)了一些西方國家對中國制度的質(zhì)疑，對中國智慧的懷疑，對中國崛起的抹黑，向世人昭示：中國人不僅能做精原創(chuàng)，也能做優(yōu)引進(jìn)，實現(xiàn)后來居上彎道超車。

“人民鐵路人民建”為鐵路事業(yè)發(fā)展筑牢堅強(qiáng)后盾。中國鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是大眾化的交通工具。新中國成立以來，歷次國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中始終有鐵路篇章，重要鐵路工程的技術(shù)攻堅，隨時能調(diào)集各行業(yè)的精兵強(qiáng)將，主要鐵路干線建設(shè)的資金保障，是中央和地方各級政府的必保任務(wù)。在某些國家和地區(qū)鐵路建設(shè)中猶如天塹的征地難題，在中國從來就不是問題。交通強(qiáng)國，鐵路先行絕非空話。中國特色社會主義制度，為鐵路的發(fā)展提供了最有力的支持和保障。

“人民鐵路為人民”為鐵路事業(yè)發(fā)展擦亮民生底色。中國鐵路的公益性始終是最鮮明的特點。從鐵道部到鐵路總公司再到如今的國鐵集團(tuán)，始終堅持“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。為減輕人民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，鐵路長期實施普惠性的低票價，老少邊地區(qū)開行“慢火車”，特殊時期開行“高考專列”“支農(nóng)專列”。為服務(wù)國家戰(zhàn)略需要，鐵路部門保證軍事運輸隨到隨開，搶險救災(zāi)專列優(yōu)先，邊疆鐵路建設(shè)優(yōu)先。為減輕企業(yè)物流成本，鐵路實施靈活運價，線上提報計劃，減少中間環(huán)節(jié)，確保貨暢其流。為民是中國鐵路的根本，也是鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉。

“新時期鐵路精神”為鐵路事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大思想武器。天有三寶日月星，人有三寶精氣神。正是在一批批矢志不渝迎難而上、勵精圖治攻堅克難的鐵路前輩帶領(lǐng)下，中國鐵路歷經(jīng)百年風(fēng)雨，才終于走在了世界前列。面對世界性難題，詹天佑用精妙的設(shè)計攻克了被外國專家認(rèn)為“50年內(nèi)不可能完成的任務(wù)”;面對發(fā)達(dá)國家的技術(shù)封鎖，中國鐵路工程師們埋頭苦干，自主創(chuàng)新，在“三高一重”領(lǐng)域形成了具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系;災(zāi)害來襲，動車司機(jī)楊勇在關(guān)鍵的5秒鐘內(nèi)拉下了生命中最后一把閘，用一己性命保住了一車人生命，而這樣的鐵路人在200萬鐵路員工中絕不是少數(shù)。二七精神、毛澤東號精神、鐵牛號精神、小東精神、成昆精神、158精神、巴山精神、大秦重載精神、青藏鐵路精神等等，一條條蜿蜒的鐵路印刻著中國鐵路人忘我奮斗的堅實足跡，歷久彌堅的紅色基因在鐵路改革發(fā)展新征程中代代相傳。

在疫情延宕反復(fù)，國際形勢變幻莫測的今天，面對網(wǎng)絡(luò)上不時流傳的唱衰中國的雜音，我們更要時刻保持清醒頭腦，堅定文化自信，提振精氣神，保持好狀態(tài)，奏響交通強(qiáng)國鐵路先行的時代樂章。(謝曉斌)

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http://news.cctv.com/2022/06/10/ARTIe7mKv8bjpXIT3DlkPuJk220610.shtml