踔厲奮進(jìn)的鐵路人交出滿(mǎn)意答卷

1月4日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工作會(huì)議在北京召開(kāi)，公布了2021年的建設(shè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)以及2022年的目標(biāo)計(jì)劃。2021年，國(guó)鐵集團(tuán)經(jīng)營(yíng)總收入為11383億元，比2020年增長(zhǎng)13.4%，比疫情前的2019年多出35億元，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，投產(chǎn)新線(xiàn)4208公里，其中高鐵2168公里。

千年百業(yè)興，先行在交通。2021年面對(duì)疫情多點(diǎn)散發(fā)等不確定性，中國(guó)鐵路主動(dòng)作為，高標(biāo)準(zhǔn)定位，高起點(diǎn)謀劃，鐵路“走出去”步伐穩(wěn)健有力，服務(wù)民生不斷加碼，高鐵“靚麗名片”更加閃亮，鐵路網(wǎng)越織越密，中歐班列量質(zhì)齊增…鐵路的高質(zhì)量發(fā)展為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

服務(wù)大局彰顯“時(shí)代擔(dān)當(dāng)”。鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具,在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。無(wú)論是河南水害下的重車(chē)壓粱，還是嚴(yán)峻疫情形勢(shì)下的“最美逆行”，亦或是川藏鐵路的“開(kāi)路先鋒”…無(wú)數(shù)默默無(wú)聞的鐵路人在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上以“鐵路先行”為己任，貢獻(xiàn)著自己的力量，無(wú)論時(shí)代與社會(huì)背景怎么去改變，鐵路人總能找到自己的方式不斷的進(jìn)行改革與創(chuàng)新，在歷史的長(zhǎng)河中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆!

保障民生繪就“幸福底色”。民之所盼，企之所向，過(guò)去一年，鐵路在大手筆、高起點(diǎn)做好路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，在細(xì)節(jié)處持續(xù)發(fā)力，高鐵時(shí)代堅(jiān)持開(kāi)行的“慢火車(chē)”成為偏遠(yuǎn)地區(qū)和外界溝通的主要橋梁，為山區(qū)百姓提供了便利的生產(chǎn)生活條件，也極大助力了百姓增收致富，成為老區(qū)百姓的 “幸福車(chē)”。近年來(lái)，鐵路部門(mén)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，相繼開(kāi)行旅游扶貧專(zhuān)列、消費(fèi)扶貧柜、農(nóng)民工務(wù)工專(zhuān)列等，不斷改善山區(qū)群眾的出行條件和生活條件，如果說(shuō)飛馳的高鐵是祖國(guó)發(fā)展的大江大河，那小慢車(chē)就是翻山越嶺的涓涓細(xì)流，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了無(wú)限活力，讓山區(qū)人民共享新時(shí)代發(fā)展的勝利果實(shí)。

互聯(lián)互通澆灌“繁榮之花”。中歐班列是我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的品牌，憑借低廉的運(yùn)輸成本，高效的運(yùn)輸速率，成為中國(guó)鐵路的亮眼名片，今年以來(lái)，鐵路部門(mén)加強(qiáng)與沿線(xiàn)國(guó)家及鐵路部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，主導(dǎo)發(fā)揮中歐班列國(guó)際鐵路合作機(jī)制和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)作用，克服疫情防控條件下通關(guān)交接、運(yùn)輸作業(yè)、信息交換等各種困難，努力打造公鐵水運(yùn)輸新模式，全年共開(kāi)行1.5萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)22%，以實(shí)際行動(dòng)服務(wù)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，充分利用新線(xiàn)資源激活物資流通的“一池春水”，為“流動(dòng)的中國(guó)”注入強(qiáng)勁活力。

(作者：劉春萌)