發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏精神，共建川藏鐵路

2021年12月14日上午，川藏鐵路西藏段全線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在昌都舉行，標(biāo)志著川藏鐵路進(jìn)入全線開(kāi)工建設(shè)新階段。(來(lái)源:西藏日?qǐng)?bào))

2006年的“天路”——青藏鐵路，不僅路經(jīng)最長(zhǎng)的永久凍土區(qū)、羊角井的地?zé)釡厝?，更是跨越了平均海?000m的念青唐古拉山脈……前仆后繼的中國(guó)人民鐵道兵們頂著死亡的威脅，48年的篳路藍(lán)縷。2006年時(shí)“天路”通車，舉世震驚。中國(guó)人赫然完成了這個(gè)當(dāng)時(shí)被外國(guó)人認(rèn)為不可能完成的壯舉。這趟列車也使得西藏首次連通了內(nèi)地。

而川藏鐵路，連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，面對(duì)的技術(shù)難題與“天路”相比更甚，被稱為“最難建的鐵路”。

無(wú)數(shù)的鐵路人，面對(duì)崇山峻嶺、地形高差、地震頻發(fā)、復(fù)雜地質(zhì)、季節(jié)凍土、山地災(zāi)害、高原缺氧以及生態(tài)環(huán)保等建設(shè)難題。不畏險(xiǎn)阻，迎難而上，貫徹習(xí)近平總書記在川藏鐵路開(kāi)工建設(shè)時(shí)指出的，“要發(fā)揚(yáng)‘兩路’精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。”

川藏鐵路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)單位充分發(fā)揮社會(huì)主義制度集中力量辦大事的政治優(yōu)勢(shì)，切實(shí)履行主體責(zé)任，加強(qiáng)與川藏兩省區(qū)黨委政府和相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，積極組織各參建單位盡銳出戰(zhàn)、奮勇攻堅(jiān)，取得了重要的階段性成果，全線建設(shè)取得重要進(jìn)展，如今，川藏鐵路進(jìn)入全線開(kāi)工建設(shè)新階段，標(biāo)志著我們離攻克“天塹”、打通“天路”的目標(biāo)又前進(jìn)了一大步。

相信在不久的將來(lái)，步履不停的鐵路人，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，一定會(huì)把“天塹”完全攻克，與青藏人民團(tuán)結(jié)一心，共同繁榮，共同建設(shè)好我們的中華人民共和國(guó)!

通聯(lián):湯星