“中國速度”與“冷板凳”

“中國速度”與“冷板凳”

6月19日上午，我國采用移動閉塞技術(shù)體系的重載列車成功發(fā)車運行，標(biāo)志著朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，標(biāo)志著我國重載鐵路技術(shù)實現(xiàn)重大突破性進展。（央視新聞）

朔黃鐵路重載移動閉塞系統(tǒng)，歷經(jīng)八年的研究攻關(guān)，這背后是多少鐵路工人的甘做“冷板凳”，耐得住寂寞，守得住繁忙，不斷實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，演繹了自主創(chuàng)新的“中國速度”。

惟創(chuàng)新者進，惟創(chuàng)新者強，惟創(chuàng)新者勝。1909年，中國人修建的第一條干線鐵路——京張鐵路通車。一百多年后的今天，世界上第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運營。翻看中國鐵路的歷史，我們會發(fā)現(xiàn)這一百多年是中國鐵路從落后到領(lǐng)跑的一百多年，是中國人奮勇拼搏的一百多年。從世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵，到世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵，從和諧號到復(fù)興號……到2018年底，中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3，穩(wěn)居世界第一，中國人用創(chuàng)新、用實力、用堅守展示了中國力量，成為大家口中的“基建狂魔”。

除了科技創(chuàng)新之外還有服務(wù)創(chuàng)新。21世紀(jì)是大數(shù)據(jù)時代，是科技改變生活的時代。一路走來，時代在變，風(fēng)景在變，中國鐵路也在變。從最初的通宵排隊買票到擁有世界上最大的票務(wù)系統(tǒng)12306，從人工實名驗票到刷臉進站，從紙質(zhì)車票到電子客票，各項創(chuàng)新服務(wù)措施相繼落地，中國鐵路正向著更安全、更經(jīng)濟、更舒適的方向一步步努力，用科技讓旅客乘車體驗更美好，讓更多人享受到鐵路發(fā)展帶來的福利，奏響“交通強國，鐵路先行”的時代最強音。

當(dāng)風(fēng)馳電掣的高鐵，把空間距離轉(zhuǎn)化為“一小時”的交通圈，當(dāng)飛馳的中歐班列把中國制造、中國創(chuàng)造帶向世界，當(dāng)時速160公里至350公里復(fù)興號在華夏大地奔跑，中國鐵路沒有對核心技術(shù)的掌控，就沒有今天3.6萬公里高鐵的自豪和便利。一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔(dān)當(dāng)。我相信中國鐵路必將以時不待我，只爭朝夕的奮斗勁頭，做好新時代的奮斗者?。ㄊY敏）