暢通交通“動(dòng)脈” 助力鄉(xiāng)村振興跑出“加速度”

2021年2月25日16時(shí)，北京市朝陽區(qū)太陽宮北街1號(hào)，國家鄉(xiāng)村振興局牌子正式掛出。“國務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”牌子此前已經(jīng)摘下。(新華社2月25日)

作為“國家扶貧辦”的華麗轉(zhuǎn)身，國家鄉(xiāng)村振興局的掛牌成立既是我國脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得全面勝利的一個(gè)標(biāo)志，也是全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興，奔向新生活、新奮斗的起點(diǎn)。重農(nóng)固本是安民之基、治國之要。做好鄉(xiāng)村振興這篇大文章，需要社會(huì)各界的共同參與。交通運(yùn)輸業(yè)作為我國推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的重要一支力量，理應(yīng)自覺擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任和歷史使命，在服務(wù)社會(huì)中充分發(fā)揮主力軍的作用。

近日中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確到2035年，除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)外，基本實(shí)現(xiàn)全國縣級(jí)行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。此次綱要的發(fā)布實(shí)施，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)大動(dòng)能，是“鄉(xiāng)村振興，交通先行”的又一生動(dòng)體現(xiàn)。

基建加持，打通對(duì)外交流的通道。交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵。截至2020年底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)3.79萬公里，對(duì)50萬人口以上城市的覆蓋率達(dá)86%。通過路網(wǎng)的不斷優(yōu)化加密，從而架起了一座座產(chǎn)業(yè)之路、生態(tài)之路、致富之路，讓昔日掛在枝頭愁銷路的農(nóng)副產(chǎn)品不僅運(yùn)得出來，還運(yùn)得高效，進(jìn)而助推鄉(xiāng)村振興，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)興旺，農(nóng)村繁榮，農(nóng)民富足。

公益暖心，傳遞流動(dòng)中國的溫情。在新線越織越密的同時(shí)，不能忘記偏遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)鐵路的依賴與重托。時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展，慢悠悠的綠皮火車，似乎正在被這個(gè)追求快節(jié)奏的時(shí)代所淘汰。但是我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，在高鐵壓縮時(shí)空距離方便我們出行的同時(shí)，部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)老百姓更青睞于票價(jià)低廉的公益“慢火車”，慢悠悠的綠皮火車在我國的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)中依然發(fā)揮著重要的作用。火車慢下來了，留住了炊煙裊裊的鄉(xiāng)愁，等到了偏遠(yuǎn)山區(qū)的民眾，追求的不是效益，而是助力鄉(xiāng)村振興的擔(dān)當(dāng)。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，彰顯守望相助的擔(dān)當(dāng)。在鄉(xiāng)村振興進(jìn)程中，向欠發(fā)達(dá)地區(qū)持續(xù)輸血極為重要，但一味的支持和輸血只會(huì)助長等靠要思想，滋生不勞而獲的習(xí)氣，因此鄉(xiāng)村振興核心要義就是激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，挖掘農(nóng)村發(fā)展?jié)摿?，讓造血替代輸血，讓農(nóng)村憑借自身優(yōu)勢(shì)得以可持續(xù)發(fā)展。鐵路部門始終堅(jiān)持把廣大農(nóng)民對(duì)美好生活的向往化為推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的動(dòng)力，憑借自身企業(yè)優(yōu)勢(shì)，采取大力發(fā)展冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)、持續(xù)保持運(yùn)價(jià)優(yōu)惠扶助、設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)柜等一系列鄉(xiāng)村振興組合拳，打通了農(nóng)副產(chǎn)品從田間地頭到鐵路車站的“最后一公里”，從而助力鄉(xiāng)村振興駛上快車道。(劉春萌)