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張靖皋長江大橋錨碇“披盔甲”“世界第一跨”站穩(wěn)腳跟

張靖皋長江大橋錨碇“披盔甲”“世界第
2023-03-13 09:59 來源: 編輯:中國江蘇網(wǎng) 瀏覽量:0

(顧介鑄 張園 秦玥) 進入3月份,張靖皋長江大橋南航道北錨碇全面進入難度最大、精度要求最高的關鍵施工階段。

作為國家“十四五”重點推動建設的過江通道項目,張靖皋長江大橋在張家港、靖江、如皋境內(nèi)跨越長江,跨江段全長7859米,其中南航道橋為主跨2300米的世界最大跨度懸索橋,大橋設有兩個用作錨固主纜的錨碇,共同承擔起“世界第一跨”的巨大水平纜力。

由中鐵大橋局承建的張靖皋長江大橋南航道北錨碇長118.05米、寬75.05米、深67米,面積約為20個標準籃球場,建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎,同時也將實現(xiàn)世界首創(chuàng)超大規(guī)模支護轉(zhuǎn)結構復合地連墻錨碇基礎。

“南航道橋北錨碇采用支護轉(zhuǎn)結構復合地連墻基礎,分為214個槽段,每個成槽垂直度控制在1/800以內(nèi)。這相當于往地下挖一條1.55米寬、67米深的矩形深坑,上下誤差不能超過8厘米,施工條件復雜,施工技術及施工組織難度大,安全風險和精度要求高。”張靖皋長江大橋A2標南航道北錨碇現(xiàn)場技術負責人黃瑞鶴介紹,與以往橋梁不同,張靖皋長江大橋南航道橋錨碇地連墻,不僅前期起支護作用,后期還將轉(zhuǎn)為永久結構參與結構受力,如同為錨碇加裝了堅硬“鎧甲”。地連墻分47個互不相通的隔倉,逐漸由102個不同形狀、節(jié)段的鋼箱、112個鋼筋籠圍成,在地下逐步連接形成一座“回”字形“城堡”。通過化整為零,分階段分隔倉施工,避免擾動江堤的風險,但也大大增加了施工難度。目前,項目基地24小時不間斷施工,整個錨碇基礎工程預計將在2024年結束,之后進入地面工程施工階段。

原文地址:http://jsnews.jschina.com.cn/jsyw/202303/t20230313_3179830.shtml
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【責任編輯:陸超】

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