南通軌道交通1號線正式通車

記者 金亦煒 嚴磊

11月10日上午8時，南通軌道交通1號線兩列電客車從平潮站、振興路站相向駛出。南通市委書記王暉宣布：“南通軌道交通1號線開通!”

“我坐上頭班車了，從此告別1小時通勤!”當天一早，南通市民陳丹寧坐上南通軌交1號線，開心地在朋友圈發(fā)帖。

乘著呼嘯的列車，南通大步跨入地鐵時代，成為江蘇第6座“地鐵城”。

上下班一小時“變”一刻鐘

上午9時06分，韓興月、郁岷夫婦從和平橋站走出，兩人的工作單位都在南通市中心的南大街。“我們住在中南·世紀城，坐地鐵到南大街用時約25分鐘。”韓興月表示，雖然開車和乘地鐵上班所花時間差不多，但他們還是更傾向地鐵通勤。“地鐵出行綠色環(huán)保，也解決了市中心停車難的煩惱。”

“地鐵開通不僅便利市民出行，也讓城市面貌提升一個檔次。”在南通軌交1號線車廂內(nèi)，75歲的王兆祥告訴記者，得知今天地鐵正式開通運營，他和5名“老伙伴”提前一天相約“打卡”地鐵。“我們想坐到能達商務區(qū)站下車，看看南通新城現(xiàn)代化的樣子。”

“南通軌交1號線不僅是南通第一條地鐵線路，也是全省各市首條地鐵建設(shè)線路中里程最長的。”南通城市軌道交通有限公司黨委書記、董事長王智介紹，該線全長39.182公里，于2017年12月18日開工建設(shè)，全線共設(shè)28座車站，聯(lián)通通州區(qū)、崇川區(qū)、開發(fā)區(qū)等南通城市主要板塊，貫穿起南通西站，五水商圈、人民路及青年路核心商圈，濠河景區(qū)、南通大學、航運學院和南通市第一人民醫(yī)院等重要功能節(jié)點，承擔著助推南通高質(zhì)量發(fā)展、拉開城市框架、提升公共交通體系、完善城市功能的重要任務。

剛出站，盧杰就拿出手機拍下出站口的風景，“今天第一次體驗南通地鐵，出站一刻值得留影”。42歲的盧杰經(jīng)常要輾轉(zhuǎn)于南通市區(qū)各個公司、單位之間跑業(yè)務，平時工作離不開公共交通。“今天從普賢路站坐到和平橋站，全程15分鐘，舒適又快捷。”盧杰說，以前乘公交車上下班，同樣的距離高峰時就要近一小時，地鐵準時準點、又好又快。

記者了解到，運營初期，南通軌交正常的對外服務時間為6時至22時，每天運營16小時，上下班高峰期最小間隔為6分50秒，后續(xù)將根據(jù)客流和市民出行情況進行優(yōu)化調(diào)整。

施工就像“軟豆腐里打洞”

地面，是百年鐘樓，是車水馬龍的城市中心;地下，是新晉網(wǎng)紅打卡點，是未來南通地鐵換乘樞紐。扶梯相連，兩種風景，一脈相承，兩種生活方式，悄然融合。在和平橋站換乘大廳，直徑28米的無柱空間展現(xiàn)南通襟江帶海的雄渾氣魄，該大廳采用類拱形雙環(huán)穹頂體系，為國內(nèi)地鐵行業(yè)首創(chuàng)。

“地鐵不僅是一種交通方式，更是城市一張名片，軌交1號線融入了許多南通元素。”南通市軌道公司工程管理部土建主管施衛(wèi)華介紹，友誼橋站，近代第一城標志性的青紅磚是特色;普賢路站，江風海韻特有的藍白裝飾是特色……1號線全線共設(shè)置2個重點站、7個特色站。

清脆的報站提示、清晰的數(shù)字顯示，電客車準點穩(wěn)穩(wěn)?？空九_，“便捷、安全、暖心”讓不少乘客豎起大拇指。王智介紹，該線電客車內(nèi)均配備有愛心座椅和無障礙區(qū)域，取消乘客座椅前立柱扶手。更為便捷的是，列車動態(tài)電子地圖和多媒體顯示屏可以顯示車廂擁擠程度，方便乘客選擇。記者注意到，AED除顫儀設(shè)備也是每個車站的標配。

隨著廣播播報“列車即將到達圖書館站”，原本透明的玻璃車窗也同步顯示出文字——南通是國內(nèi)首個批量應用車載OLED智慧魔窗的地鐵線路。乘客還能通過觸摸，與“魔窗”進行智能人機交互，獲取3D智能報站、線路信息查詢以及南通城市資訊等。

“南通建地鐵，不容易。”施衛(wèi)華感慨，南通地處長江沖積平原，具有獨特的富水砂層地質(zhì)條件。在這樣的地質(zhì)條件下進行盾構(gòu)施工，就像在“軟豆腐里打洞”。南通地鐵建設(shè)請來全國勘察大師、基坑地基基礎(chǔ)專家近20名，反復研究在富水砂層盾構(gòu)的工藝。同時，南通在省內(nèi)軌道交通工程中首次使用錨桿靜壓鋼管樁，對電視塔樁基進行托換，保障了軌交線路順利穿過老城區(qū)。

城市跟著地鐵“齊奔跑”

2020年，南通市行政區(qū)劃調(diào)整打開南通大城格局。兩年來，南通在崇川、通州、海門三區(qū)深融上下足功夫，軌交1號線近40公里的路線設(shè)計，將通州、崇川、開發(fā)區(qū)等主城板塊“串珠成鏈”。

“軌道交通承載了772萬江海兒女對‘地鐵夢’的殷切期盼。”南通市市長吳新明說。城區(qū)的緊密黏合，給了年輕人更多就業(yè)選擇。家住平潮的陸君澤在開發(fā)區(qū)能達商務區(qū)找到了心儀的工作，剛從天津工業(yè)大學畢業(yè)的任鈴俐也放棄上海的工作機會回鄉(xiāng)就業(yè)。

南通軌交1號線還串聯(lián)五水商圈、人民路及青年路核心商圈，濠河景區(qū)、南通印象城等重要商業(yè)區(qū)。“地鐵開通后，我們也迎來新的發(fā)展契機。”南通印象城負責人黃笑樂一早來到位于該商場的地鐵口，迎接第一撥顧客。

63歲的季秀英現(xiàn)居上海，每月都要抽出時間回南通看望年逾九旬的老母親。“打心眼里開心，我們南通也有自己的地鐵了!”季秀英說，家鄉(xiāng)的交通越來越發(fā)達，融入上海都市圈的腳步越來越快。“我年輕時，從上?；啬贤ㄒ?2小時，通高鐵之后縮短到3小時，現(xiàn)在通了地鐵，我從上海站坐高鐵到南通西站，再無縫銜接坐地鐵到我媽媽住的養(yǎng)老院，只要兩小時多一點。”

“5年的推進，南通軌交好消息正密集傳來。”南通城市軌道資源開發(fā)有限公司規(guī)劃置地部部長陳律介紹，本周，南通軌交首個站城融合TOD項目幸福車輛段站城一體化開發(fā)項目一期幸福車輛段及蓋板平臺工程已經(jīng)封頂，預計明年將會建成。與南通軌交1號線“十字相交”的2號線一期工程青年路站至先鋒鎮(zhèn)站8站7區(qū)間35kV供電系統(tǒng)一次送電成功，為全線電通奠定了堅實基礎(chǔ)。