世界最高斜拉橋橋塔！常泰長(zhǎng)江大橋南主塔順利封頂

9月26日，隨著最后一個(gè)節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)落至上塔柱指定位置，世界最高斜拉橋橋塔——高350米的常泰長(zhǎng)江大橋南主塔順利封頂，鉆石造型的橋塔“閃耀”在滾滾長(zhǎng)江之中，蔚為壯觀。

常泰長(zhǎng)江大橋?yàn)殚L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項(xiàng)目，也是江蘇高速公路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的共線關(guān)鍵工程。大橋跨江連接常州與泰州兩市，全長(zhǎng)10.03公里，公鐵合建段長(zhǎng)5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，主跨1208米的主航道橋?yàn)槭澜缱畲罂缍蠕撹炝盒崩瓨?。大橋的建成將?duì)推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)、更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。大橋于2019年10月全面開工建設(shè)，計(jì)劃2025年上半年建成。

大橋主塔由基礎(chǔ)和塔身兩部分組成，基礎(chǔ)為臺(tái)階型減沖刷減自重沉井，塔身分為下塔柱、中塔柱和上塔柱三部分。橋塔采用的四塔肢“鋼-混”混合空間鉆石型結(jié)構(gòu)和“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)均為“世界首創(chuàng)”，其順利實(shí)施標(biāo)志大橋核心技術(shù)攻關(guān)再次取得重大突破。

大橋單個(gè)橋塔總用鋼量為4815噸，共澆筑混凝土6.1萬方。針對(duì)主塔體量大、構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等施工特點(diǎn)，參建各方積極優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化資源配置，采用了鋼筋部品化加工、鋼塔節(jié)段集中工廠制造等措施，打造了部品鋼筋智能制造自動(dòng)化生產(chǎn)線和鋼結(jié)構(gòu)智能制造生產(chǎn)線，自動(dòng)化焊接率由50%提升至92.6%，生產(chǎn)效率提升40%。運(yùn)用BIM輔助數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，融合5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，研發(fā)使用世界最大起重量的萬噸級(jí)塔吊，有效保證了工程質(zhì)量和安全，成功解決了塔柱線形控制、超高超強(qiáng)混凝土泵送等難題。主塔于2021年8月開始塔座施工，至今歷時(shí)25個(gè)月。今天吊裝的為上塔柱10個(gè)節(jié)段中的最后一個(gè)，又稱為塔冠，造型像一顆鉆石。工廠制造完成后，通過船舶浮運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

2023年是常泰長(zhǎng)江大橋攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵一年，今年大橋還將完成主跨388米公鐵兩用鋼桁拱橋跨中合龍，南北兩岸合建段引橋和普通公路接線引橋全線貫通。下階段，常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目將圍繞建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，優(yōu)質(zhì)安全高效推進(jìn)工程施工，為交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施和“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)作出新的貢獻(xiàn)。