前7月全省港口貨物吞吐量增長6.4% “水運江蘇”駛?cè)搿爸腔坌潞降馈?/h1>

江河湖海俱全，水域面積接近總面積六分之一，發(fā)達的水系孕育了富庶豐饒的江蘇大地。水運是經(jīng)濟、開放、綠色優(yōu)勢最為突出的運輸方式。今年3月，省政府出臺《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》，提出進一步發(fā)揮江蘇水運優(yōu)勢，加快建設覆蓋更廣、標準更高、聯(lián)動更暢、效益更好的現(xiàn)代化水運體系，更好地服務保障推進中國式現(xiàn)代化江蘇新實踐、推動江蘇在高質(zhì)量發(fā)展上繼續(xù)走在前列。

“一鍵過閘”，

數(shù)字技術讓水運更智慧

8月29日，在南通九圩港船閘，上下游貨運船只有序過閘。“蘇鹽城貨209008”貨船船員介紹，以前排隊過閘，下船、上岸，來回幾趟跑手續(xù)，現(xiàn)在不用這樣繁瑣了，過閘大概只要3—4小時。

九圩港船閘運行中心的工作人員在電腦上操作閘門開關，監(jiān)測船閘實時水位、船閘運行狀態(tài)、船舶運輸量等關鍵信息。上午9時許，系統(tǒng)顯示“今日過閘船舶”艘次68艘，“當前待閘船舶”艘次55艘。

南通港航航閘運行科科長石優(yōu)兵介紹，近期，南通港航正式開啟“一鍵過閘”服務新模式，通過遠程控制、智能服務實現(xiàn)智慧過閘，最大限度挖掘航道通過能力。

數(shù)字化是水運降本增效的必然選擇。打造更具特色的“水運江蘇”，智慧航道、智慧港口建設亟待推進。省交通運輸廳相關人士表示，南通港航“一鍵過閘”模式是全省推進水運智慧化發(fā)展的縮影，當前，各地智慧港口、航道建設都在升級技術手段，推動航運暢通高效。

位于鹽城市大豐區(qū)的劉莊船閘采用的是水上便捷過閘系統(tǒng)ETC。工作人員向記者介紹，該系統(tǒng)可以避免因船舶停靠碼頭、船民上岸繳費帶來的能耗污染和時間、經(jīng)濟上的損失，極大提升過閘效率。

鹽城港大豐港區(qū)建有江蘇沿海地區(qū)首個自動化集裝箱堆場，堆場內(nèi)移箱、抓箱、落箱作業(yè)做到了無人化。江蘇鹽城港智慧港口有限公司常務副總經(jīng)理陳浩潔說，設備通過遠程操控，堆場作業(yè)效率整體提升30%以上，平均進出閘口用時由2分鐘縮短至20秒，單車作業(yè)時間由20分鐘壓縮至10分鐘內(nèi)，同時實現(xiàn)碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)和理貨數(shù)據(jù)實時交換，調(diào)配資源更加方便快捷。

“提升水運智慧化發(fā)展水平，需要持續(xù)深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術與港口的融合應用，賦能港口生產(chǎn)管理服務。”省交通運輸廳港航中心相關負責人表示，預計到2025年，全省港口基本實現(xiàn)“生產(chǎn)智能化、管理數(shù)字化、服務一體化、技術先進化”。全省擁有萬噸級以上集裝箱泊位的港口重點生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)100%實現(xiàn)自動化、智能化，太倉港四期、連云港港20萬噸級集裝箱自動化碼頭全面建成，完成南京港龍?zhí)都b箱碼頭智慧化改造升級。

通江達海，

服務區(qū)域發(fā)展能力穩(wěn)步提升

水運具有運量大、成本低、安全性高等比較優(yōu)勢，對于促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。

圍繞打造經(jīng)濟開放的水運物流網(wǎng)，“水運江蘇”發(fā)展意見提出，優(yōu)化集裝箱國際海運網(wǎng)絡，到2025年，新增加密近洋航線15條，基本實現(xiàn)集裝箱近遠洋航線覆蓋60%的重要貿(mào)易國家和地區(qū)，內(nèi)貿(mào)干線覆蓋全國沿江沿海主要集裝箱港口，長江支線覆蓋長江主要集裝箱港口。大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運輸，到2025年，全省內(nèi)河集裝箱運量力爭達到180萬標箱，外貿(mào)集裝箱占比進一步提升。

不久前，載有8.35萬噸雜貨的“泰格”輪從連云港港口東方公司59泊位起航，刷新公司接裝最大雜貨船紀錄。連云港港口東方港務分公司市場營銷中心件雜滾裝部經(jīng)理孫東介紹，目前，連云港港已與華倫威爾森、安盛船務等12家滾裝船公司達成合作，開辟了歐洲、北美洲、南美洲等18條滾裝航線，并與上汽集團、濟南重汽、徐工集團等近百家車企和機械龍頭企業(yè)建立了合作關系。1—7月，連云港港已出口車輛19.48萬臺，同比增長89%。

目前，鹽城港口“海上聯(lián)結南北、內(nèi)陸貫通東西、向海融入中日韓”的雙循環(huán)新格局正在加速構建。陳浩潔介紹，鹽城港航運集團擁有1個5萬噸級兼靠10萬噸級集裝箱專用泊位，近年來，累計新辟各類國際國內(nèi)航線33條，形成38條對外航線開放格局，集裝箱吞吐量連年攀升，1—7月底，吞吐量37.1萬標箱，同比增長21.05%。為更好服務地方發(fā)展，下一步，將開辟更多國際航線特別是通往RCEP各成員國的國際直達集裝箱航線。

暢通高效的水運，在助力實體經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮了聯(lián)通國際國內(nèi)市場的橋梁作用。

8月25日，江蘇遠洋達海航運“潤興集6”輪滿載化工原料從周口中心港碼頭緩緩駛離，標志著周口中心港至南京港集裝箱航線成功首航。省港口集團董事長陳明表示，該航線的開通，將更好地服務區(qū)域和流域臨港經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

8月31日，南通呂四起步港區(qū)，吊機、起重機巍然屹立，現(xiàn)場一片繁忙。南通港集團副總經(jīng)理呂東芹表示，江蘇新出?？趨嗡钠鸩礁蹍^(qū)通用碼頭及集裝箱碼頭啟用以來，為屬地及周邊外貿(mào)企業(yè)提供高效、快捷、價優(yōu)的物流運輸新通道。目前已開通呂四—洋山、呂四—外高橋集裝箱航線，實現(xiàn)呂四至上海每周5班航次，并成功開通呂四—日本外貿(mào)集裝箱航線。港口還對南通市各工業(yè)園區(qū)企業(yè)進行摸排、走訪，提供個性化、多元化的綜合物流服務。現(xiàn)已與22家物流公司和船務公司簽訂合作協(xié)議，制定“一企一策”物流運輸方案，常駐園區(qū)為企業(yè)提供貼身的物流保障服務。

今年以來，呂四起步港區(qū)圍繞“發(fā)展千億臨港產(chǎn)業(yè)”目標，加速推進招商引資和項目建設，培育新的經(jīng)濟增長點、增強經(jīng)濟發(fā)展新動能，今年以來園區(qū)新開工10億元以上項目5個，一批重大產(chǎn)業(yè)項目蓄勢待發(fā)。

解決“瓶頸”，

“水運江蘇”新畫卷徐徐展開

按計劃，到2025年，江蘇基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、達海通江、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)，二級(準二級)及以上航道里程接近1100公里，形成長江干線橫貫東西、京杭運河縱穿南北的“十字形”主軸;三級及以上航道里程達到2700公里，通達全省87%的縣(市、區(qū))。到2035年，建成以長江干線、京杭運河為主軸的二級航道網(wǎng)，二級及以上航道高效覆蓋省內(nèi)國際性綜合交通樞紐城市、全國性綜合交通樞紐城市、國際樞紐海港。

航道和港口是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要血脈和紐帶。一系列“水運江蘇”重大項目已拉開大幕。6月份，京杭運河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程開工。

8月30日，通揚線南通市區(qū)段航道整治工程進入實質(zhì)性施工階段。通揚線航道是我省規(guī)劃的“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)中的“第三橫”。“該項目對全省規(guī)劃航道網(wǎng)‘聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)’意義重大。千噸級船舶將高效暢通，中天鋼鐵等大型企業(yè)原材料及成品運輸、呂四港集裝箱便捷轉(zhuǎn)運等,可以從這里由九圩港復線船閘入江。”南通市港航事業(yè)發(fā)展中心主任助理林波介紹，該航段打通后將成為溝通長江及各沿江港區(qū)重要的內(nèi)河集疏運通道。

連申線灌河至響水船閘段航道由于常年淤積，早已不能適應航運發(fā)展需求。連申線灌河至黃響河段航道整治工程，目前正在全速推進。“該工程將打通我省東部沿海內(nèi)河水運南北向主通道的通航瓶頸，實現(xiàn)連申線航道與淮河出海航道‘并線段’全線貫通，進一步提升黃海新區(qū)對外交通聯(lián)絡優(yōu)勢。”鹽城市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任花全說。

面向未來，省交通運輸廳相關負責人表示，加快打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)，既要加快蘇南運河、宿連航道、連申線等二級航道建設，也要推進干線航道聯(lián)網(wǎng)提質(zhì)，按照“連斷點、暢干線、成網(wǎng)絡、通長江、達海港”的總體思路，統(tǒng)籌水資源配置，構建更加便捷的“水上長三角”。還要提升支線航道功能，圍繞工業(yè)園區(qū)、工業(yè)集中區(qū)、物流園區(qū)，推進重點通港達園短支航道建設，實現(xiàn)“門到門”水運服務。

同時，圍繞打造協(xié)同一體的長三角世界級港口群北翼，要加快深水海港建設，到2025年，沿海港口新增10萬噸級以上泊位6個，綜合通過能力達到5.1億噸。加快沿江港口轉(zhuǎn)型提升，到2025年，沿江港口新增5萬噸級以上泊位7個，綜合通過能力達到12.9億噸。加快內(nèi)河港口規(guī)模化建設，到2025年，內(nèi)河港口新增千噸級以上泊位60個，綜合通過能力達到10億噸。