最大鉆孔直徑7.5米 深度可達190米 徐工打造“全球第一鉆”助建世界級工程

(王巖 王琳) 7月5日，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場，由徐工集團最新自主研發(fā)的XR1600E旋挖鉆機首次應用，在大橋5號墩向著大海深處的海床巖石鉆進。

大橋主跨1488米、橋面寬68米，跨越浙江舟山境內(nèi)的西堠門水道，是世界上跨度最大的公鐵兩用跨海大橋。根據(jù)當?shù)氐乃暮偷刭|(zhì)條件，該項目施工難度大，僅5號墩的基礎水深就達60米。如果使用傳統(tǒng)的旋挖鉆機，最多只能打到4米直徑，且鉆孔深度不足100米。徐工去年下線的XR1600E旋挖鉆機一舉攻克了這道難題。“我們的最大鉆孔直徑可達7.5米，最大鉆孔深度達190米，被業(yè)內(nèi)譽為‘全球第一鉆’。”徐工基礎工程機械服務工程師劉國說，這臺旋挖鉆機是目前世界上第一臺可以做到全部分體運輸?shù)漠a(chǎn)品，此次采用18根直徑6.3米、鉆深超100米的空心鉆孔灌注樁，這也是世界上最大直徑的橋梁鉆孔樁。

近10年來，徐工已研制60個型號的旋挖鉆機，參建全國近2萬座橋梁，成功解決了港珠澳大橋、深中通道、川藏線等跨江跨海特大橋梁的超大直徑、超深樁等施工難題。徐工自主打造的漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺顯示，超過1萬臺徐工旋挖鉆機奮戰(zhàn)在全球80多個國家的橋隧施工一線，所有設備的運行情況實時監(jiān)測，施工數(shù)據(jù)一目了然。